[发明专利]水冷发动机及摩托车

说明书

本发明涉及一种水冷发动机及摩托车。水冷发动机包括水冷气缸及点火装置。水冷气缸包括气缸头及气缸体，气缸体与气缸头连接。点火装置包括火花塞及点火线圈，点火线圈通过连接导线与火花塞连接。火花塞安装于气缸头，点火线圈安装于气缸体，且点火线圈与火花塞位于水冷气缸的同一侧。如此，通过将火花塞与点火线圈分别设于气缸头与气缸体，点火线圈与火花塞均位于水冷气缸的同一侧，这样点火线圈离火花塞较近，使得点火装置布置紧凑。此外，还有利于缩短连接导线的长度，降低成本，同时减小电压传输过程中对外界的电磁干扰。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种水冷发动机及摩托车。

背景技术

摩托车发动机是一种将热能转换为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变成摩托车行驶动力的机械。具体地，摩托车发动机包括气缸、火花塞及点火线圈，点火线圈产生用于通过火花塞放点的电压，火花塞将气缸燃烧室内被压缩的混合气体点火，使混合气体爆炸、燃烧。被燃烧的气体膨胀产生压力便推动气缸内的活塞进行运动，进而通过传动机构带动摩托车的驱动轮旋转，驱动摩托车行走。

然而，常见的点火线圈与火花塞的布置不紧凑，导致连接导线过长，增加成本，同时增加电压传输时对外界的电磁干扰。

发明内容

基于此，有必要提供一种水冷发动机及摩托车，结构紧凑，降低成本，同时减少电压传输时对外界的电磁干扰。

一种水冷发动机，包括：

水冷气缸，所述水冷气缸包括气缸头、及与所述气缸头连接的气缸体；及

火花塞及点火线圈，所述点火线圈通过连接导线与所述火花塞连接；所述火花塞安装于所述气缸头，所述点火线圈安装于所述气缸体，且所述点火线圈与所述火花塞均位于所述水冷气缸的同一侧。

上述的水冷发动机，火花塞安装于水冷气缸的气缸头，点火线圈安装于水冷气缸的气缸体，点火线圈通过连接导线与火花塞连接，并且点火线圈与火花塞位于水冷气缸的同一侧，这样点火线圈离火花塞较近，使得点火装置布置紧凑，并且还有利于缩短连接导线的长度，降低成本，同时减小电压传输过程中对外界的电磁干扰。

在其中一个实施例中，过所述点火线圈的中心线、与过所述气缸体缸孔的中心线在所述水冷气缸设置所述火花塞一侧的投影呈预设角度设置；其中，所述预设角度为0°～90°。

在其中一个实施例中，所述连接导线呈U形，U形所述连接导线的开口端分别与所述点火线圈和所述火花塞连接。

在其中一个实施例中，所述点火线圈与所述火花塞之间的间距大于50mm。

在其中一个实施例中，所述水冷发动机还包括隔离件，所述隔离件设于所述气缸体与所述点火线圈之间。

在其中一个实施例中，所述隔离件包括衬套，所述衬套包括第一端面、及与所述第一端面相对的第二端面，所述第一端面与所述气缸体相接触，所述第二端面与所述点火线圈相接触。

在其中一个实施例中，所述水冷发动机还包括安装组件，所述点火线圈通过所述安装组件可拆卸地安装于所述气缸体。

在其中一个实施例中，所述气缸体包括相对的第一安装台与第二安装台，所述第一安装台与所述第二安装台均设有第一螺纹孔；所述点火线圈包括相对的第一安装块与第二安装块，所述第一安装块与所述第二安装块均设有第二螺纹孔；所述安装组件包括穿设于所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔内的双头螺柱，所述双头螺柱的两端分别设有第一螺纹段及第二螺纹段，所述第一螺纹段与所述第一螺纹孔螺纹连接配合，所述第二螺纹段与所述第二螺纹孔螺纹连接配合，且伸出至所述第二螺纹孔外的所述第二螺纹段外螺纹连接有紧固螺母。

在其中一个实施例中，所述第一安装台与所述第一安装块之间隔设有衬套，所述第二安装台与所述第二安装块之间隔设有衬套，所述衬套套设于对应的所述双头螺柱外。