[发明专利]一种油冷驱动电机及其装配方法

说明书

本发明提供了一种油冷驱动电机，包括壳体和设于所述壳体内的电机本体，内油套套设于所述电机本体外，所述内油套包括设于所述电机本体两端的油环和设于两所述油环之间的冷却部，所述冷却部设有镂空的冷却油路，所述冷却油路沿所述电机本体的外表面轴向分布或周向分布；所述油环与所述冷却部为一体件；且所述内油套与所述电机本体通过热套工艺实现过盈装配；所述油环上设有喷油区，冷却油在所述冷却油路上沿所述电机本体的外表面轴向或周向流通以用于冷却所述电机本体，且通过所述连接油路进入所述喷油区，经所述喷油孔喷射至所述电机本体的两端。

技术领域

本发明涉及驱动电机技术领域，尤其涉及一种油冷驱动电机及其装配方法。

背景技术

当前，电机在实际运行过程中，当处于低速大扭矩时，电机的定子及转子会发出大量的热，电机的散热方式多为在电机机売内部开设螺旋水流道，通过水在机売内的循环流动，进而实现电机的冷却的效果，这种冷却方式存在电机定子绕组(线圈)、转子无法得到直接冷却，电机的主要发热源得不到有效的冷却，因此电机热负荷受限，进而导致电机体积受限。且部分水冷电机采用内外水套设计，但由于冷却水导电，不能与定转子接触和喷淋，因此内水套为封闭式设计。

现有技术中为了提升电机冷却效率，已出现了采用油冷式冷却的方式，由于冷却油不具导电性，因此其可直接与电机各发热源接触，电机各发热源得到有效冷却，在相同性能要求下，油冷电机相比传统的水冷电机，热负荷得到提高，电机体积可以减小，功率密度进而提高，冷却油可同时润滑冷却电机轴承，进而电机寿命也得到提高，但油路结构复杂、加工工艺繁琐，油路结构多采用螺钉紧固、焊接等加工工艺，各零部件结构复杂、加工成本高等问题。且油冷电机普遍采用一体式壳体设计，通过油管、铁芯开设油路、壳体开设油路等方式实现油液循环。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种内套结构来实现油冷却的油冷驱动电机及其装配方法。

本发明公开了一种油冷驱动电机，包括壳体和设于所述壳体内的电机本体，内油套套设于所述电机本体外，所述内油套包括设于所述电机本体两端的油环和设于两所述油环之间的冷却部，所述冷却部设有镂空的冷却油路，所述冷却油路沿所述电机本体的外表面轴向分布或周向分布；所述油环与所述冷却部为一体件；且所述内油套与所述电机本体通过热套工艺实现过盈装配；所述油环上设有喷油区，所述喷油区上设有若干个径向贯穿的喷油孔，用于向所述电机本体的两端喷射冷却油；所述喷油区与所述冷却油路之间通过连接油路连通；冷却油在所述冷却油路上沿所述电机本体的外表面轴向或周向流通以用于冷却所述电机本体，且通过所述连接油路进入所述喷油区，经所述喷油孔喷射至所述电机本体的两端。

优选的，两所述油环之间设有若干个轴向的隔断条，两隔断条之间形成所述冷却油路；每所述冷却油路与所述连接油路连通，所述冷却油路与所述连接油路形成沿所述电机本体外表面的折流式的冷却通道；一个或多个所述连接油路与所述喷油区连通，用于向所述喷油区导通冷却油。

优选的，所述隔断条上设有周向的第一加强筋，所述第一加强筋与所述电机本体之间存在间隙。

优选的，两所述油环之间设有周向螺旋式的隔断条，在所述电机本体的外表面形成周向螺旋式的冷却通道；两所述油环之间还设有轴向的第二加强筋，所述第二加强筋与所述隔断条连接；所述第二加强筋与所述电机本体之间存在间隙。

优选的，两所述油环之间设有周向的预留通道，所述预留通道与两所述油环之间分别设有若干个轴向的隔断条，两隔断条之间形成所述冷却油路；冷却油经所述预留通道同时流至两侧的所述冷却油路，并经所述连接油路分别流至两侧的所述油环。

优选的，所述预留通道的两侧设有阻挡条，以隔绝所述预留通道与所述冷却油路；所述阻挡条上设有开口，所述冷却油路通过所述开口与所述预留通道连通；所述预留通道的宽度小于所述阻挡条的宽度。