[发明专利]钉柱机构、角窗总成及其装配方法和汽车

说明书

本发明涉及一种钉柱机构、角窗总成及其装配方法和汽车，钉柱柱体；钉柱座，所述钉柱座与所述钉柱柱体相互套设，所述钉柱座相对于所述钉柱柱体可转动且转动轴线为第一中心轴，所述钉柱座的外周面具有沿此外周面的周向依次布置的多个抵接位，各个所述抵接位与所述第一中心轴之间的最小距离不等。在使用时可以通过旋转所述钉柱座以选择合适的所述抵接位与安装孔的孔壁抵接，进而调整两功能件之间装配缝隙。无需耗费大量时间来修订钉柱机构或功能件的加工模具，对钉柱机构和功能件的加工精度要求较低，从而以较小成本达到较高匹配精度。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，特别是涉及钉柱机构、角窗总成及其装配方法和汽车。

背景技术

在车辆制造过程中做工是体现制造工艺的一重要因素，做工好坏可通过零部件之间的匹配度来判断。比如零部件之间的装配缝隙越小、越均匀，则证明零部件做工越好。角窗总成中，角窗框架和玻璃之间主要通过钉柱机构来定位固定。若要实现最终装配缝隙均匀性较高的目的，则不仅要求角窗框架和玻璃制造精度较高，而且对钉柱机构的制造精度也有较高要求，如此势必导致制造成本增加。

发明内容

本发明针对在提升零部件匹配精度时，制造成本增加较多的问题，提出了一种钉柱机构、角窗总成及其装配方法和汽车，以较小成本使得最终匹配精度较高。

一种钉柱机构，包括：

钉柱柱体；

钉柱座，所述钉柱座与所述钉柱柱体相互套设，所述钉柱座相对于所述钉柱柱体可转动且转动轴线为第一中心轴，所述钉柱座的外周面具有沿此外周面的周向依次布置的多个抵接位，各个所述抵接位与所述第一中心轴之间的最小距离不等。

在其中一个实施例中，各个所述抵接位均为平面，各个所述抵接位沿第一转向依次连接，所述第一转向的旋转轴线为所述第一中心轴。

在其中一个实施例中，沿所述第一转向依次分布的各个所述抵接位与所述第一中心轴之间的最小距离依次为L1、L2···Ln，其中n为所述钉柱座的外周面所包含的所述抵接位的个数，L1、L2···Ln依次增大。

在其中一个实施例中，各个所述抵接位均为弧面，各个所述抵接位沿一转向依次连接构成抵接曲面，与所述第一中心轴垂直的截面为虚拟截面，所述抵接曲面被所述虚拟截面所截得到螺旋线，此螺旋线的旋转中心位于所述第一中心轴上。

在其中一个实施例中，所述钉柱柱体包括相互连接的第一装配部和第二装配部，所述第一装配部用于与第一功能件连接，所述钉柱座设有装配槽，所述第二装配部插在所述装配槽中，且所述第二装配部可在所述装配槽中转动，使得所述钉柱座相对于所述第二装配部可转动且转动轴线为所述第一中心轴。

在其中一个实施例中，所述第二装配部上还设有第一止退凸起，所述装配槽的槽壁设有第二止退凸起，所述第二止退凸起限位在所述第一止退凸起远离所述装配槽底壁的一侧。

在其中一个实施例中，所述装配槽的底壁为第一配合平面，所述第二装配部上与所述第一配合平面相对的面为第二配合平面，所述第一配合平面与所述第二配合平面之间为间隙配合，且这两者之间最大间隙Xmax为0.05mm；

和/或，所述第二装配部与所述装配槽的侧壁之间为间隙配合，且这两者之间最大间隙Ymax为0.05mm。

在其中一个实施例中，所述钉柱座套在所述钉柱柱体外，且所述钉柱柱体上插入所述钉柱座内的部分包括外齿轮，所述钉柱座上套在所述钉柱柱体外的部分包括内齿轮，所述内齿轮与所述外齿轮啮合，所述外齿轮的中心轴和所述内齿轮的中心轴均为所述第一中心轴；

或者，所述钉柱柱体套在所述钉柱座外，且所述钉柱座上插入所述钉柱柱体内的部分包括外齿轮，所述钉柱柱体上套在所述钉柱座外的部分包括内齿轮，所述内齿轮与所述外齿轮啮合，所述外齿轮的中心轴和所述内齿轮的中心轴均为所述第一中心轴。