[发明专利]一种基于距离感应控制的继电器式汽车中央门锁控制系统及方法

说明书

一种基于距离感应控制的继电器式汽车中央门锁控制系统及方法，属于汽车安全领域。针对防范汽车驾驶人员因不注意开车门时后方非机动车情况而造成人员财产损失的事故，本发明提出了一种基于距离感应控制的继电器式汽车中央门锁控制系统。在本系统中，传感器在检测到10米之内有移动物体时，将发出高电平，10米内无移动物体时，将发出低电平，两种情况下电平不同，决定了二极管通断路的情况，从而实现电动机中电流正向、反向的流动，正向、反向的电流分别使电动机驱使门锁中的机械零件正反转动，达到控制车门锁开关的目的。本发明通过自动控制门锁开闭保证了不会发生因突然开车门与非机动车相撞而引发的交通事故，可以保证人身安全，避免财产损失。

技术领域

本发明涉及一种基于距离感应控制的继电器式汽车中央门锁控制系统及方法，属于汽车安全领域。

背景技术

目前在交通事故中，经常出现汽车驾驶人员不注意开车门时后面的车辆交通情况，使逼近的非机动车因汽车突然开门收到惊吓，进而导致两者相撞产生事故。此类事故一般会造成非机动车驾驶人员的死伤，以及车门的大面积损毁，导致了人们的身心损害与财产损失。

目前，针对此种事故，尚未有相关的直接有效的发明专利，但已有在一定程度上也可预防事故发生的专利。例如CN202111560659.9一种汽车后视系统，包括后视镜与检测装置，可及时反馈车后方情况，但其只是提醒作用，没有强制措施，很容易使驾驶员习惯性地打开车门，无法强制阻止事故发生；又如CN202121401158.1一种汽车防撞装置用汽车后视镜，其利用防雨膜疏水性，让驾驶员恶劣天气也能看清车后方情况，其同样只对驾驶员有提醒作用。上述两项专利完全依靠提醒生效，从而激发驾驶员主动注意来避免事故，过于依靠驾驶员自身注意，一旦驾驶员分心则不能避免事故的发生。

针对这一情况，本发明设计了一种依靠距离感应控制的继电器式汽车中央门锁控制系统，当安装在车辆后视镜上的传感器检测到10米之内有移动物体时，车门将自动锁死，反之，10米内无移动物体时，车门可以打开，保证了不会发生因突然开车门与非机动车相撞而引发的交通事故，可以保证人身安全，避免财产损失。

发明内容

发明提供了一种基于距离感应控制的继电器式汽车中央门锁控制系，整个电路系统部件包括电池1、第一电阻2、第二电阻3、第一二极管4、第二二极管5、第一距离传感器6、第一非门7、第三二极管8、第一电容9、第二电容10、第二非门11、第四二极管12、第二距离传感器13、门锁电动机14、第一继电器线圈15、第一双向触点开关16、第一继电器17、第二继电器线圈18、第二双向触点开关19、第二继电器20；

电池1正极共连接着四条支路，分别连接着第一双向触点开关16的左触点、第二双向触点开关19的左触点、第一电阻2和第二电阻3，而电池1负极分别连接着第一双向触点开关16的右触点、第二双向触点开关19的右触点，

第一电阻2另一端与第一二极管4的输入端相连，第一二极管4的输出端一路与第三二极管8的输出端相连，另一路与第一电容9相连，第一电容9另一端接地，第二电阻3另一端与第二二极管5的输入端相连，第二二极管5的输出端共连接三条支路，一路与第四二极管12的输入端相连，第四二极管12的输出端与第一继电器线圈15相连，第一继电器线圈15另一端接地，第二二极管5的输出端另一路与第二电容10相连，第二电容10另一端接地，第二二极管5的输出端还有一路与第二非门11相连；第一距离传感器6连接两条支路，一条支路与第一非门7相连，另一条支路连接在第一二极管4与第三二极管8之间，第一非门7另一端连接着三条支路，一条连接在第一电阻2与第一二极管4之间，一条与第三二极管8的输出端相连，还有一条支路与第二继电器线圈18相连，第二继电器线圈18另一端接地；第二距离传感器13连接三条支路，一条连接在第四二极管12与第一继电器线圈15之间，一条与第二非门11相连，还有一条支路连接在第二电阻3与第二二极管5之间；第一双向触点开关16连接着门锁电动机14，门锁电动机14另一端与第二双向触点开关19相连，