[发明专利]一种可伸缩的六支腿支承副车架机构

说明书

本发明公开了一种可伸缩的六支腿支承副车架机构，涉及举高车技术领域，包括底盘、前部支腿总成、中部支腿总成、转塔装置、传动装置和后部支腿总成，前部支腿总成设置在底盘首端，底盘尾端设置有后部支腿总成，底盘上端设置有转塔装置，转塔装置上设置有中部支腿总成，底盘内部设置有传动装置。其使用时，当举高车到达现场后中部支腿总成向外伸出，之后前部支腿总成、中部支腿总成和后部支腿总成上的油缸同时向下延伸，支撑地面，最后车辆底盘的发动机通过传动装置带动水泵运转，并利用转塔装置改变举高梯伸展方向。本发明利用六支腿结构的科学分配作用力，创造性的让举高车兼具举高和下探的功能，由此保证整车无死角作业姿态的平稳。

技术领域

本发明涉及举高车技术领域，具体涉及一种可伸缩的六支腿支承副车架机构。

背景技术

目前，举高车的副车架支承结构一般采用四支腿的结构，20米以下的举高车一般采用前、后共四个固定支腿但仅能垂直收缩，位置位于驾驶室后方；20米以上的举高车一般采用前、后四个支腿且水平、垂直都可伸缩的结构，位置也位于驾驶室后方。此两种结构都无法满足具有下探功能的举高车。当举高车臂架做出下探动作时，尤其是臂架位于驾驶室前部两侧下探姿态时，驾驶室的重量和臂架的重量叠加，使得整车倾翻的趋势加剧。

偶有在驾驶室底部增加两个支腿的结构，但是其支腿结构简单，缸径过小，只能起到支撑驾驶室的辅助作用，无法对作业姿态的整车提供主要的支承作用。

目前需要一种新型的六支腿支承副车架机构，满足具有下探功能的举高车在作业时，整车前、后支承的平稳性。在底盘驾驶室处的前支腿与后面四个支腿的功能一样是主要支承，而不是辅助支承驾驶室的作用。六个支腿同时作用，保证举高高度、下探深度双重作业的稳定性。

发明内容

为此，本发明提供一种可伸缩的六支腿支承副车架机构，以解决现有技术中由于举高车支腿结构简单而导致无法对作业姿态的整车提供主要支承的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明公开了一种可伸缩的六支腿支承副车架机构，包括底盘、前部支腿总成、中部支腿总成、转塔装置、传动装置和后部支腿总成，所述前部支腿总成设置在底盘首端，所述底盘尾端设置有后部支腿总成，所述底盘上端设置有转塔装置，所述转塔装置上设置有中部支腿总成，所述底盘内部设置有传动装置。

进一步的，其特征在于，所述底盘包括气包、底盘油箱、车架大梁和驾驶室，所述前部支腿总成设置在驾驶室底部，所述驾驶室与车架大梁一端相连，所述车架大梁另一端设置有后部支腿总成，所述中部支腿总成与转塔装置设置在车架大梁上端，所述车架大梁下端设置有气包和底盘油箱，所述前部支腿总成、中部支腿总成和后部支腿总成均与气包连通。

进一步的，所述转塔装置包括转盘、减速器、电机和基座，所述车架大梁上端与基座固定连接，所述基座上端活动设置有转盘，所述转盘与减速器啮合传动连接，所述减速器与电机传动连接，所述减速器与电机均设置在基座上。

进一步的，所述中部支腿总成包括可变收纳盒、伸缩梁、和支撑油缸，所述基座上螺接固定有可变收纳盒，所述可变收纳盒的两端装有两个伸缩梁，两个所述伸缩梁的端部固定安装有支撑油缸。

进一步的，所述前部支腿总成由布置在驾驶室底部的一对支腿油缸组成，所述后部支腿总成由另一对布置在车架大梁尾部的支腿油缸组成，若干所述支腿油缸与所述支撑油缸均和气包相连。

进一步的，所述传动装置包括传动轴、万向节、副车架和水泵，所述车架大梁上固定安装有副车架，所述副车架的中部设有传动轴，所述传动轴上设置有两处万向节，所述传动轴一端与驾驶室传动连接，所述传动轴另一端与水泵相连。

进一步的，所述底盘还包括罐体支撑架，所述罐体支撑架固定在副车架的变截面处，所述罐体支撑架内安装有弹性支承结构

本发明具有如下优点：