[发明专利]一种车厢盖的锁定结构

说明书

本发明公开了一种车厢盖的锁定结构，所述车厢盖包括至少两个可翻转的盖单元，所述锁定结构通过一安装座固定在盖单元底部，锁定结构包括：转动件，可转动的设置在安装座上，且所述转动件的外缘伸出设有至少一个连接部；锁舌，可滑动的设置在盖单元底部，且所述锁舌通过一连接件与连接部连接，锁舌具有伸出在框架内以限制盖单元翻折的锁定状态，以及随转动件转动并脱离框架的解锁状态；第一弹簧，其一端可枢转的设置在安装座上，另一端与转动件固定连接，所述第一弹簧驱使转动件回位至锁定状态；限位块，设于转动件外侧，所述限位块的两侧与转动件相抵，以限定转动件在锁定状态或解锁状态，方便操作，增加锁定结构的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车厢盖设备技术领域，具体涉及一种车厢盖的锁定结构。

背景技术

目前，具有敞开式车厢的车型需要配置可打开的车厢盖，以便于保护和遮蔽车厢内的货物，并且，该种可打开的车厢盖通常是三折盖，车辆在行驶过程中不可避免的存在颠簸，需要在盖体与框架之间设置锁定结构，现有技术中的一种锁定结构，包括锁块，转动件和连接件，其将可变形的连接件穿设在转动件内，通过转动件的扭转驱使连接件变形，进而带动锁块活动，该种结构不利于长期使用，连接件容易断裂；

现有技术中的另一种锁定结构，其通过一个U型的转动件，并在转动件的一端连接连接件，转动件仅通过锁块上的弹簧进行复位，且转动件转动到锁定状态和解锁状态的仅通过锁舌处的挡板实现限位，对操作人员手感反馈较差，弹簧始终具有压缩的空间，操作人员容易过度操作，导致锁定结构损坏。

上述的两种锁定结构均通过锁芯和钥匙驱动转动件转动，且需要在车厢盖的两端同时设置两套对称的锁定结构，增加装配难度，操作人员施力不便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种车厢盖的锁定结构，方便操作，增加锁定结构的使用寿命。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车厢盖的锁定结构，用于与车厢的框架配合，所述车厢盖包括至少两个可翻转的盖单元，所述锁定结构通过一安装座固定在盖单元底部，所述锁定结构包括：

转动件，可转动的设置在安装座上，且所述转动件的外缘伸出设有至少一个连接部；

锁舌，可滑动的设置在盖单元底部，且所述锁舌通过一连接件与连接部连接，所述锁舌具有伸出在框架内以限制盖单元翻折的锁定状态，以及随转动件转动并脱离框架的解锁状态；

第一弹簧，其一端可枢转的设置在安装座上，另一端与转动件固定连接，所述第一弹簧驱使转动件回位至锁定状态；

限位块，设于转动件外侧，所述限位块的两侧与转动件相抵，以限定转动件在锁定状态或解锁状态。

进一步，所述锁舌对称布置在框架两侧，所述转动件外缘伸出设有两个连接部，所述连接部与锁舌通过连接件一一对应的连接。

进一步，所述转动件外缘设有第一挡部和第二挡部，所述第一挡部和第二挡部布置在限位块的两侧，且所述第一挡部与限位块相抵以使锁舌保持在锁定状态，所述第二挡部与限位块相抵以提示锁舌解锁到位。

进一步，所述安装座上位于转动件外侧设有柱体，所述第一弹簧可转动的套设在所述柱体上。

进一步，所述锁舌外覆盖有锁壳，所述锁壳内腔与锁舌外轮廓相配以供锁舌滑行，且所述锁壳末端形成挡边，所述锁舌在解锁状态下与挡边限位。

进一步，所述锁舌包括：

锁定端，位于锁舌前部并与框架配合，所述锁定端尾部在解锁状态下与挡边限位；

活动端，位于锁舌后部并穿设在锁壳内，所述活动端上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与锁定端相抵，另一端与挡边相抵；

连接端，位于锁壳外部并与连接件连接，所述连接端在锁定状态下与挡边相抵。