[发明专利]一种发动机缸体用新型合金灰铸铁材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种发动机缸体用新型合金灰铸铁材料及其制备方法，本发明涉及发动机缸体生产工艺技术领域，具体为一种发动机缸体用新型合金灰铸铁材料及其制备方法，包括：所述C含量为3.6％～3.8％，Mn含量为0.3％～0.4％，Cr含量为1.95～2.10％，Cu含量为0.3％～0.5％，Nb含量为0.3％～0.4％，Si含量为0.3％～0.4％，Ni含量为0.6～0.8，Mo的含量为1.2～1.3，V含量为0.01～0.02，P含量为≤0.38％，S含量为≤0.12％，其余的为铁。本发明提供了一种发动机缸体用新型合金灰铸铁材料及其制备方法，具备以下有益效果：整个新型合金灰铸铁材料刚性强度高，具有优良的耐磨性、导热性及减振性，满足发动机缸体使用需求。

技术领域

本发明涉及发动机缸体生产工艺技术领域，具体为一种发动机缸体用新型合金灰铸铁材料及其制备方法。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。通常是把化学能转化为机械能，发动机是现代机械的心脏，起到至关重要的作用，随着工业的发展，发动机对铸铁性能的要求愈来愈高，即不但要求它具有更高的力学性能，有时还要求它具有某些特殊的性能，如高耐磨性、耐热及耐蚀等。为此向铸铁(灰口铸铁或球墨铸铁)铁液中加入一些合金元素，可获得具有某些特殊性能的合金灰铸铁。合金灰铸铁与相似条件下使用的合金钢相比，熔炼简便、成本低廉，其具有良好的使用性能。

随着汽车性能的提高，对发动机缸体的质量要求也越来越高，传统的非合金灰铸铁已经不能满足要求，急需开发出一种新型的合金灰铸铁来代替原有的材料。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机缸体用新型合金灰铸铁材料及其制备方法，解决了上述背景技术中提出现有的随着汽车性能的提高，对发动机缸体的质量要求也越来越高，传统的非合金灰铸铁已经不能满足要求的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种发动机缸体用新型合金灰铸铁材料及其制备方法，包括：所述C含量为3.6％～3.8％，Mn含量为0.3％～0.4％，Cr含量为1.95～2.10％， Cu含量为0.3％～0.5％，Nb含量为0.3％～0.4％，Si含量为0.3％～0.4％，Ni含量为0.6～0.8，Mo的含量为1.2～1.3，V含量为0.01～ 0.02，P含量为≤0.38％，S含量为≤0.12％，其余的为铁。

进一步的，所述C含量为3.65％～3.75％，Mn含量为0.35％～ 0.38％，Cr含量为2.00～2.10％，Cu含量为0.40％～0.45％，Nb 含量为0.35％～0.4％，Si含量为0.3％～0.4％，Ni含量为0.65～ 0.75，Mo的含量为1.2～1.3，V含量为0.01～0.02，P含量为≤0.38％，S含量为≤0.12％，其余的为铁。

进一步的，所述C含量为3.7％，Mn含量为0.35％，Cr含量为 2.10％，Cu含量为0.40％，Nb含量为0.38％，Si含量为0.4％， Ni含量为0.70，Mo的含量为1.2，V含量为0.02，P含量为≤0.38％， S含量为≤0.12％，其余的为铁。

进一步的，所述铁的定制配料单具体为：

根据配比和含铁量，确定每批炉料中各种炉料的重量。设已知层铁500公斤，可算得每批铁料的组成为：生铁：500′60％＝300公斤、废钢：500′20％＝100公斤、回炉料：500′20％＝100公斤、45％硅铁： 500′1.5％＝7.5公斤、75％锰铁：500′0.16％＝0.8公斤。

进一步的，

所述将铁原料按权利要求1至4中任一项的质量百分比装入坩埚炉膛中，然后送入有芯感应电炉中熔炼；