[发明专利]双燃料发动机控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种双燃料发动机控制方法，包括：判断当前发动机工况；根据当前发动机工况的工作参数查询替代率MAP图获得当前代替率，计算当前代替率下的原机扭矩和代替扭矩，总需求扭矩＝原机扭矩+替代扭矩；基于原机扭矩查询原机扭矩和喷油量表，获得当前替代率的原机燃料喷射量；基于替代扭矩和发动机转速查询转速和代替燃料表，获得当前替代率的替代燃料喷射量；根据原机燃料喷射量和替代燃料喷射量控制替代燃料喷射器和原机燃料喷射器。本发明还公开了一种双燃料发动机控制系统。本发明能在不需要对双燃料发动机系统硬件改装的前提下，实现准确控制双燃料喷射量，相对于现有技术，成本低，有利于双燃料发动机的广泛运用。

技术领域

本发明涉及发动机控制领域，特别是涉及一种双燃料发动机控制方法。以及，一种双燃料发动机控制系统。

背景技术

内燃机燃油的重要来源是石油，近年来，我国汽车保有量持续高速增长，同时石油消耗量稳步提升，面对日益严峻的石油问题，寻找适合的汽车代用能源是保障我国汽车业健康发展的重要手段。同时内燃机排放法规逐步严格，逐步迈入国六阶段，目前是世界范围内最严苛的法规。找到一种能改善内燃机排放性能的代用燃料是应对更加严苛的法规的有效手段。随着技术的发展，出现了许多双燃料产品，天然气、醇类燃料、氢燃料都成为了双燃料众多产品中的一种，这些产品往往都能在经济性和排放性方面，相对于单一燃料发动机有一定的优势，因此发展双燃料发动机具有良好的经济优势和环境优势。

目前许多双燃料产品都是采用在原机(单一燃料发动机)基础上改装而成，通常需要加装一套替代燃料供给系统和一套电子控制系统，用于控制原机燃料和替代燃料的喷射。由于原机控制器控制程序大多未开源，具体控制逻辑未知，无法直接对原机燃油喷射进行控制，现行的解决办法大致有两种：

1)通过额外的硬件设备采集原机燃料喷射信号来判断原机喷油情况，进而根据双燃料控制器计算得到的替代率对原机喷油脉宽按比例缩减，再输出原机燃料喷射信号控制原机燃料喷射器；

2)通过实时通讯技术将两块控制器联系起来，双燃料控制器接收原机控制器的喷油参数信号，继而输出原机燃料和替代燃料的喷射信号控制双燃料喷射器。

但以上两种方法有各自的局限性，需要额外增加硬件设备或者技术本身实现困难，结果导致双燃料发动机的广泛运用受到了限制。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本发明要解决的技术问题是提供一种在不需要对双燃料发动机系统硬件改装的前提下，能准确控制双燃料喷射量的双燃料发动机控制方法。

本发明还提供一种在不需要对双燃料发动机系统硬件改装的前提下，能准确控制双燃料喷射量的双燃料发动机控制系统。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种双燃料发动机控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，判断当前发动机工况；

S2，根据当前发动机工况的工作参数查询替代率MAP图获得当前代替率，计算当前代替率下的原机扭矩和代替扭矩，总需求扭矩＝原机扭矩+替代扭矩；

S3，基于原机扭矩查询原机扭矩和喷油量表，获得当前替代率的原机燃料喷射量；

基于替代扭矩和发动机转速查询转速和代替燃料表，获得当前替代率的替代燃料喷射量；

S4，根据原机燃料喷射量和替代燃料喷射量控制替代燃料喷射器和原机燃料喷射器；

其中，替代率MAP图、原机扭矩和喷油量表以及转速和代替燃料表能通过标定获得。