[发明专利]一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法

权利要求书

1.一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部靠近右侧处固定连接有两个竖板(2)，且两个所述竖板(2)为前后设置，两个所述竖板(2)之间设有油门踏板(3)，且所述油门踏板(3)上靠近底部处贯穿设有转轴(4)，两个所述竖板(2)上靠近顶部处均固定连接有轴承，所述转轴(4)的前后两端分别贯穿相邻轴承内腔，并延伸至两个竖板(2)相远离的一侧，所述底板(1)的顶部靠近左侧处设有油门指针(7)，所述油门指针(7)的底端固定连接有牵引绳(8)，且所述牵引绳(8)远离油门指针(7)的一端与底板(1)的顶部固定连接，所述油门指针(7)上靠近顶部处固定连接有油门拉绳(6)，所述底板(1)的顶部靠近中间位置处固定连接有定滑轮(5)，且所述油门拉绳(6)远离油门指针(7)的一端贯穿定滑轮(5)，并与油门踏板(3)固定连接，所述底板(1)的顶部靠近中间位置处设有报警机构，所述底板(1)的顶部靠近后侧处设有阻挠机构。

2.根据权利要求1所述的一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法，其特征在于：所述油门踏板(3)与底板(1)之间朝左的夹角为锐角，且所述油门踏板(3)的右侧固定连接有耐磨防滑层(34)。

3.根据权利要求1所述的一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法，其特征在于：所述报警机构包括第一连接杆(9)，且所述第一连接杆(9)铰接在油门踏板(3)的左侧靠近底部处，所述第一连接杆(9)远离油门踏板(3)的一端铰接有L形板(10)，所述L形板(10)的底部固定连接有第一滑块，所述底板(1)的顶部靠近中间位置处开设有第一滑槽，且所述第一滑块活动连接在第一滑槽内腔，所述第一滑块的左侧固定连接有第一弹簧(22)，且所述第一弹簧(22)的左端与第一滑槽内腔左侧固定连接，所述第一滑块的底部固定连接有第一半圆形凸块(21)，且所述第一半圆形凸块(21)的左侧贴合设有第二半圆形凸块(23)，所述底板(1)上靠近底部处开设有空腔，且所述空腔的顶部开设有穿孔，所述穿孔内腔贯穿设有竖杆(24)，且所述竖杆(24)的顶端与第二半圆形凸块(23)的底部固定连接，所述竖杆(24)的底端固定连接有接触头(25)，且所述接触头(25)的左侧贴合设有触发器(28)，所述触发器(28)的顶部与空腔内腔顶部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法，其特征在于：所述接触头(25)的底部固定连接有压板(26)，且所述压板(26)的底部固定连接有第二弹簧(27)，所述第二弹簧(27)的底端与空腔内腔底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法，其特征在于：所述阻挠机构包括传动锥形齿轮(15)，且所述传动锥形齿轮(15)固定连接在转轴(4)的后端，所述传动锥形齿轮(15)的底部啮合有从动锥形齿轮(16)，且所述从动锥形齿轮(16)的底部设有横板，所述横板的前侧与相邻的竖板(2)固定连接，所述横板上固定连接有第二轴承，且所述第二轴承内腔贯穿设有转杆(17)，所述转杆(17)的顶端与从动锥形齿轮(16)的底部圆心处固定连接，且所述转杆(17)的底端固定连接有活动杆(18)，所述活动杆(18)远离转杆(17)的一端活动连接有第二连接杆(19)，且所述第二连接杆(19)远离活动杆(18)的一端铰接有活动块(20)，所述活动块(20)的底部固定连接有第二滑块，所述底板(1)的顶部靠近后侧处开设有第二滑槽，且所述第二滑块活动连接在第二滑槽内腔，所述第二滑块的前侧固定连接有第三弹簧(29)，且所述第三弹簧(29)的前端与第二滑槽内腔前侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法，其特征在于：所述第二滑块的底部固定连接有第一齿块(30)，所述第二滑槽内腔靠近底部处设有连接板(31)，所述连接板(31)的顶部靠近后侧处固定连接有若干个第二齿块(32)，且若干个所述第二齿块(32)从前至后依次呈线性排列，所述连接板(31)的底部靠近前后两侧处均固定连接有第四弹簧(33)，且所述第四弹簧(33)的底端与第二滑槽内腔底部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种可避免公交汽车突然加速的油门踏板及其使用方法，其特征在于：所述转轴(4)的前端固定连接有U形磁铁(11)，且所述U形磁铁(11)的内腔插接有支杆(12)，所述支杆(12)的前端固定连接有侧板(13)，且所述侧板(13)的底部与底板(1)的顶部固定连接，所述支杆(12)上靠近后端处套设有线圈(14)。