[发明专利]一种低流阻的燃油过滤器

说明书

本发明提出了一种低流阻的燃油过滤器，包括进油壳体和过滤组件，过滤组件包括沿轴向依次设置的内骨架和连接头，内骨架和连接头为一体结构，进油壳体的一端设置有进油口，另一端与连接头相连，连接头内沿轴向设置有出油口，内骨架置于进油壳体内，内骨架的外侧套装有波纹滤筒，波纹滤筒的径向宽度沿轴向保持不变，内骨架靠近进油口的一端为密封的锥形端，锥形端的锥度为160°‑165°。本发明的燃油过滤器当工作流量为5L/min时，产品流阻不大于0.01MPa，大大提高了过滤器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及过滤器技术领域，特别是指一种低流阻的燃油过滤器。

背景技术

目前在油滤行业所生产的过滤器流阻普遍在0.1MPa-0.3MPa，如航空液压过滤器设计指南(航空工业标注HB6779-83)中提到的沉淀式和带自封装置的过滤器其流阻通常在0.25MPa左右，而直通式过滤器通常在0.1-0.2MPa，存在流阻较大，使用寿命短等问题。特别是对于整体轴向尺寸不大于110mm，径向外径不大于40mm，过滤网为波纹滤筒的过滤器，在整体尺寸、过滤网的材质不能变动的条件下，如何大幅度的降低流阻，将其控制在0.01MPa以下，延长其使用寿命，是需要解决的问题。

发明内容

本发明提出一种低流阻的燃油过滤器，当工作流量为5L/min时，产品流阻不大于0.01MPa，大大提高了过滤器的使用寿命。

本发明的技术方案是这样实现的：一种低流阻的燃油过滤器，包括进油壳体和过滤组件，过滤组件包括沿轴向依次设置的内骨架和连接头，内骨架和连接头为一体结构，进油壳体的一端设置有进油口，另一端与连接头相连，连接头内沿轴向设置有出油口，内骨架置于进油壳体内，内骨架的外侧套装有波纹滤筒，波纹滤筒的径向宽度沿轴向保持不变，内骨架靠近进油口的一端为密封的锥形端，锥形端的锥度为160°-165°。

进一步地，锥形端和连接头靠近波纹滤筒的一端均设置有环形的连接槽，波纹滤芯的端部粘结固定于连接槽内。

进一步地，出油口靠近内骨架的一端设置有锥形导流面。

进一步地，连接头与进油壳体螺纹相连，且连接处设置有密封圈。

本发明的有益效果：

本发明相对于现有的直通式过滤器，在相同外径尺寸、相同滤材的条件下，流阻值比常规过滤器减小了80％-90％，当工作流量为5L/min时，产品流阻不大于10Kpa(0.01MPa)，大大提高了过滤器的使用寿命。

本发明内骨架靠近进油口的一端为锥形端，将油液转弯流向改为160°-165°平缓流向滤层处，有效的缓冲了油液流动过程中90°直角转弯的过程，大大降低了压力损失；同时本发明采用内骨架和连接头的一体结构，能够有效的增加滤层的长度，进而增加一部分过滤面积，有利于进一步降低流阻。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明燃油过滤器的结构示意图。

进油壳体1，内骨架2，连接头3，进油口4，密封圈5，出油口6，锥形导流面7，波纹滤筒8，锥形端9。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。