[发明专利]城轨两用大跨度钢箱梁的吊点检测移动机构及施工方法

说明书

本发明涉及施工辅助设备领域，具体涉及一种城轨两用大跨度钢箱梁的吊点检测移动机构及施工方法，包括两个钢箱梁构件和两个临时支撑，还包括控制器、提升装置、行驶装置和调节装置，行驶装置包括底盘、驱动组件和四个带轮，提升装置包括升降板和旋转组件，调节装置包括承载板、微调组件和滑动组件，承载板的顶部呈对称设置有两个限位架，其中一个限位架靠近临时支撑的一端固定设有第一位置传感器，升降板的顶部固定设有蜂鸣报警器，本发明涉及的及一种城轨两用大跨度钢箱梁的吊点检测移动机构及施工方法，无需使用大型吊装器械，降低了钢箱梁的吊装成本，进而有利于降低施工的整体成本。

技术领域

本发明涉及施工辅助设备领域，具体涉及一种城轨两用大跨度钢箱梁的吊点检测移动机构及施工方法。

背景技术

钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁，是作为桥梁实腹段的重要构件。

钢桁架拱桥具有外形雄伟壮观、跨越能力大、承载能力高等优点。已建成的钢桁拱桥，最大跨度已经超过500m。在20世纪 80 年代以前，在各种形式的大跨度桥梁中，它具有重要的地位。但随着现代斜拉桥的发展和完善，80 年代以后，钢桁拱桥的修建数量大为减少，这是由于跨度在 250-500m 范围内，钢斜拉桥要比钢桁拱桥经济省钢。此外，钢桁架拱桥还需要在地质条件良好和地形适宜的情况下才能经济合理。不过钢桁架拱桥和钢斜拉桥相比，它的刚度较大，稳定性和抗震性均较好。

钢桁架拱桥是一种传统的桥梁结构。它以其刚劲的桁拱与柔细的吊杆构造组合，形成刚柔相济，相得益彰的建筑效果，具有较佳的建筑景观。上世纪发达国家建成了大量的钢桁架拱桥，其中最具代表性的为澳大利亚的悉尼港湾大桥。我国由于受经济水平的限制，上世纪 80 年代以前建成的钢桥相对较少，钢桁架拱桥也仅有几座。

现有钢箱梁吊装技术在以下不足：

1.吊装钢箱梁时，钢线容易发生晃动，致使钢箱梁无法与分配梁上的支撑柱成功对接，从而造成钢箱梁的吊装点位与安装点位不符，耽误吊装效率，加长桥体的拼装周期。

2.常规通过履带吊进行钢箱梁的吊装，属于大型运输设备，吊装的成本较高，不利于降低整体的施工成本。

3.由于施工现场环境复杂，在支撑柱的顶部存在细小沙石等杂质时，会导致钢箱梁的底部与支撑柱的顶部拼接时留有间隙，导致若干个钢箱梁梁无法严丝合缝，不仅影响钢箱梁的后续焊接工作，同时会影响拼装好的若干个钢箱梁的整体刚性，造成安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城轨两用大跨度钢箱梁的吊点检测移动机构。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种城轨两用大跨度钢箱梁的吊点检测移动机构，包括两个钢箱梁构件和两个临时支撑，两个临时支撑呈对称设置在地面上，两个钢箱梁构件呈对称设置在两个临时支撑的顶部，