[发明专利]悬挂式空铁氢能源供电系统

说明书

本发明属于悬挂式轨道交通技术领域，旨在解决现有的氢能源续航不足的问题，具体涉及一种悬挂式空铁氢能源供电系统，包括总控中心、空铁车厢、牵引动力网、氢能源装置、电池组和氢源罐快速更换系统，氢能源装置用于对牵引动力网供电；电池组用于存储电量、供电、二次稳压以及调节回收；氢源罐快速更换系统用于进行空的氢源罐的推出、满的氢源罐的收入；空铁车厢的内部设置有氢源罐转运装置；氢源罐转运装置包括车内容纳腔室、悬吊构件和容纳构件，容纳构件具有装载氢能源装置中的氢源罐的腔室；在工作状态下，悬吊构件在总控中心的控制下穿过启闭口悬吊容纳构件至预设位置，以进行氢源罐的运载或更换；本发明可满足空中列车的长时间续航。

技术领域

本发明属于悬挂式轨道交通技术领域，具体涉及一种悬挂式空铁氢能源供电系统。

背景技术

悬挂式空铁是城市快捷公交，属于悬挂式轨道交通运输系统，包括轨道支墩、轨道梁、空中轨道列车和车辆转向架，车辆转向架设置在车辆上部，用于驱动空中轨道列车沿轨道梁纵向行走，空中轨道列车，即悬挂式空铁与地铁、有轨电车不同，其轨道设置在上方，能利用城市绿化带来架设轨道及桥下等近地空间建设，建设成本低，施工周期短，在交通拥挤的地方建设可有效缓解交通压力。

常用的现阶段空中列车动力为外部供电网提供市电或者超级电容等方式进行动力补充。氢燃料作为新能源动力电源，可以完全取代市电给牵引动力网进行供电，市电作为后备电源给列车牵引动力网进行补充，但是氢能源供电的续航有限，电力的消耗相对较大，使得单个氢能源很快就会没电，在悬挂式轨道交通中，列车为定时定点运行，停车时间短，空中列车由于车载重量要求又不能携带过重过多的氢源罐，无法满足空中列车的长时间续航，影响列车运行。同时，对于现有设置的固定位置的氢能源系统，一旦氢气燃料耗尽，无法实现整体系统的氢气供应，影响列车运行。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的氢能源续航不足的问题，本发明提供了一种悬挂式空铁氢能源供电系统，包括总控中心、空铁车厢、牵引动力网、氢能源装置和氢源罐快速更换系统，所述氢源罐快速更换系统设置于所述空铁车厢的侧部，并与所述总控中心信号连接；所述总控中心基于对应的所述空铁车厢到站位置以控制所述氢源罐快速更换系统的启闭；所述氢能源装置、所述牵引动力网、所述空铁车厢均与所述总控中心信号连接；所述氢能源装置配置为对所述牵引动力网供电；所述电池组与所述氢能源装置连接；所述电池组用于存储所述氢能源装置产生的电量、对列车提供电能、对列车运行进行二次稳压以及对输入电流进行调节回收；

所述氢源罐快速更换系统包括第一氢源罐更换构件和第二氢源罐更换构件，所述空铁车厢的侧部开设有分别容纳所述第一氢源罐更换构件、所述第二氢源罐更换构件的第一腔室、第二腔室；所述第一氢源罐更换构件用于进行第一阶段空的氢源罐的推出以及第二阶段满的氢源罐的收入；第二氢源罐更换构件用于进行第一阶段满的氢源罐的收入以及第二阶段空的氢源罐的推出；

所述空铁车厢的内部设置有氢源罐转运装置；所述氢源罐转运装置包括车内容纳腔室、悬吊构件以及设置于所述悬吊构件末端的容纳构件，在初始状态下，所述悬吊构件与所述容纳构件均装设于所述车内容纳腔室中，所述容纳构件具有装载所述氢能源装置中的氢源罐的腔室；

所述空铁车厢的底部开设有与所述总控中心信号连接的启闭口；

在工作状态下，所述悬吊构件在所述总控中心的控制下穿过所述启闭口悬吊所述容纳构件至预设位置，以进行氢源罐的运载或更换。

在一些优选实施例中，所述第一氢源罐更换构件包括第一驱动装置、第一承载装置和氢源罐推出装置，所述第一驱动装置设置于所述第一腔室的内部，所述第一承载装置与所述第一驱动装置的动力输出端固连；所述氢源罐推出装置设置于所述第一承载装置的动力输出端；所述第一承载装置在所述第一驱动装置的控制下带动所述氢源罐推出装置向外移动至所述空铁车厢外侧，以推出空的氢源罐；