[发明专利]获得发动机试车台稳态工况下燃油流量的方法

说明书

本发明公开了一种获得发动机试车台稳态工况下燃油流量的方法，包括以下步骤：S1、在发动机试车台的控制系统中输入燃油流量的计算公式Wf(n)out＝A*Wf(n‑1)out+(1‑A)*Wf(n)raw，配置不同时刻燃油流量数值的权重系数A，式中：Wf(n)out为第n时刻输出显示的燃油流量数值，Wf(n‑1)out为第n‑1时刻输出显示的燃油流量数值，Wf(n)raw为第n时刻流量计测量的燃油流量数值；S2、持续采集并记录发动机试车台的流量计在不同时刻的燃油流量的测量值，代入公式计算各时刻的燃油流量数值。本发明通过上述方法有效降低干扰信号引起的波动，获得波动幅度小的较为稳定的燃油流量数值。

技术领域

本发明涉及一种获得发动机试车台稳态工况下燃油流量的方法。

背景技术

航空发动机试车过程中，燃油流量作为评估发动机性能的重要参数，是重点关注并需要精确测量的参数。涡轮流量计由于动态响应快，精度高，被广泛应用于航空发动机试车台燃油系统中。在试验过程中，由于燃油管路布局，流体流动与管路振动，气腔压缩等多种干扰因素影响，流量计示数可能会出现一定程度的波动，范围在±1％～±3％不等。为了降低波动范围，提高测量精度，需要采取一定的方法措施，降低燃油流量波动数值。

现有技术中，试车台燃油系统中稳压降低波动的装置主要有稳压罐等装置与方法，在实际应用过程中，稳压罐由于体积大，成本高，并未成为燃油系统的标配。因此，需要提供一种获得发动机试车台稳态工况下燃油流量的方法以获得较为精确的燃油流量参数。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有技术中航空发动机试车台燃油系统中燃油流量测量过程流量计容易产生波动，导致燃油流量测量结果不准确的缺陷，提供一种获得发动机试车台稳态工况下燃油流量的方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明提供了一种获得发动机试车台稳态工况下燃油流量的方法，包括以下步骤：

S1、在发动机试车台的控制系统中输入燃油流量的计算公式Wf(n)out＝A*Wf(n-1)out+(1-A)*Wf(n)raw，配置不同时刻燃油流量数值的权重系数A，式中：Wf(n)out为第n时刻输出显示的燃油流量数值，Wf(n-1)out为第n-1时刻输出显示的燃油流量数值，Wf(n)raw为第n时刻流量计测量的燃油流量数值；

S2、持续采集并记录发动机试车台的流量计在不同时刻的燃油流量的测量值，代入公式计算各时刻的燃油流量数值。

在本方案中，通过上述方法获得燃油流量数值，在对流量计进行燃油流量示数采集后，按照时间先后顺序，分别对已经得到的较为稳定的燃油流量数值和实时变化的流量计示数值赋予不同的权重，降低单个时刻的流量计示数的权重，从而保持整个发动机稳态运行过程中燃油流量数值的稳定，有效降低干扰信号引起的波动，获得波动幅度小的较为稳定的燃油流量数值。

较佳地，在步骤S2中，通过获得的第n-1时刻输出显示的燃油流量数值Wf(n-1)out以及通过流量计获得的第n时刻流量计测量的燃油流量数值，代入上述公式计算并输出第n时刻输出显示的燃油流量数值Wf(n)out。

较佳地，在步骤S2中，试车开始后记录初始时刻1，并以0值作为0时刻的燃油流量数值，代入公式计算，输出显示Wf(1)out。

较佳地，所述权重系数A的取值范围为0.5～1之间的有理数。

在本方案中，在稳态工况下，由于发动机的转速基本保持稳定，燃油流量需求也基本保持稳定，以n时刻为例，通过上述燃油流量计算公式采用增大“惯性”的方式，加大n-1时刻燃油流量数值的权重(即加大已经较为稳定的示数的权重)，弱化n时刻的流量权重(即弱化实时变化的流量计示数值的权重)，使得到的燃油流量数值更接近真实数值。

较佳地，所述权重系数A在配置时，第n时刻的所述权重系数A的数值比第n-1时刻大。