[发明专利]一种液力电控动力换挡变速器

说明书

一种液力电控动力换挡变速器，涉及变速箱技术领域，包括箱体，箱体内设置有输入轴与输出轴，输入轴与输出轴之间设有中间传动轴组，输入轴、输出轴以及中间传动轴组通过传动齿轮组传动连接。本发明解决了传统技术中的装置平稳性差、机件寿命短及不能充分利用发动机功率等缺点，且大多结构复杂，体积大，结构不够紧凑，动力传动效率低的问题。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及一种液力电控动力换挡变速器。

背景技术

现有的装载机、挖掘机等工程机械，在其发动机工作时，需通过变速装置来实现其主要功率的输出。而整体式动力换挡液力变速器是指将液力变距器与动力换挡定轴式液力变速装置组合在一起的变速器。液力变距器的输出轴和动力换挡定轴式液力变速装置的输入轴为同一根轴。变速器是能改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，可以输出不同的转速和扭矩。

现有技术中公开了一个公开号为CN202056274U专利，该方案包括双涡轮变矩器总成、一轴总成、超越离合器总成、倒挡行星排、一挡行星排、三轴总成、四轴总成，其中一挡行星排包括太阳轮和齿圈，三轴总成和四轴总成上均有齿轮，三轴总成上的齿轮与四轴总成上的齿轮是一对啮合齿轮，该方案通过改变双涡轮变矩器总成的循环圆直径、一挡行星排的太阳轮与齿圈的齿数比、三轴总成上的齿轮与四轴总成上的齿轮的齿数比，使变速器满足机械的要求。

现有装置随着使用，逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：

目前小型挖掘机全部为机械传动的轮式挖掘机具有行驶平稳性差、机件寿命短及不能充分利用发动机功率等缺点，且大多结构复杂，体积大，结构不够紧凑，动力传动效率低。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种液力电控动力换挡变速器，用以解决传统技术中的装置平稳性差、机件寿命短及不能充分利用发动机功率等缺点，且大多结构复杂，体积大，结构不够紧凑，动力传动效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种液力电控动力换挡变速器，包括箱体，所述箱体内设置有输入轴与输出轴，所述输入轴与所述输出轴之间设有中间传动轴组，所述输入轴、输出轴以及所述中间传动轴组通过传动齿轮组传动连接。

作为一种优化的方案，所述中间传动轴组包括并列转动于所述箱体内的一挡轴、二挡轴、倒挡轴、涡轮轴以及惰轮轴。

作为一种优化的方案，所述一挡轴、二挡轴、倒挡轴上设置有离合器组。

作为一种优化的方案，所述离合器组包括连接于所述一挡轴上的一轴离合器，连接于所述二挡轴上的二轴离合器，以及连接于所述倒挡轴上的倒挡离合器。

作为一种优化的方案，所述输入轴连接所述涡轮轴，所述涡轮轴上设有齿轮十、齿轮五以及齿轮二。

作为一种优化的方案，所述一挡轴上设置有齿轮一和齿轮三，所述齿轮三与所述齿轮二啮合。

作为一种优化的方案，所述倒挡轴上设置有齿轮八和齿轮十一，所述齿轮十一与所述齿轮三啮合。

作为一种优化的方案，所述输出轴上设置有齿轮七和锥齿轮组，所述齿轮七分别与所述齿轮八和所述齿轮一相啮合。

作为一种优化的方案，所述锥齿轮组包括连接于所述输出轴端部上的主动锥齿轮，所述箱体上还设有延伸至外部的输出花键轴，所述输出轴的内端部连接有与所述主动锥齿轮啮合的被动锥齿轮。

作为一种优化的方案，所述二挡轴上设置齿轮四和齿轮六，所述齿轮四与所述齿轮五啮合，所述齿轮六与带有齿轮的所述输出轴相啮合。

作为一种优化的方案，所以箱体的外部还转设有主泵连接套，所述主泵连接套的外圈设有齿轮九。