[发明专利]DPF中碳累积量计算优化方法、装置和计算机设备在审

专利信息
申请号: 202210127557.6 申请日: 2022-02-11
公开(公告)号: CN114492245A 公开(公告)日: 2022-05-13
发明(设计)人: 于凯;张鹏;王明卿 申请(专利权)人: 一汽解放汽车有限公司
主分类号: G06F30/28 分类号: G06F30/28
代理公司: 华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 袁武
地址: 130011 吉林省*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: dpf 累积 计算 优化 方法 装置 计算机 设备
【权利要求书】:

1.一种DPF中碳累积量计算优化方法,其特征在于,所述方法包括:

若满足预设条件,则根据当前周期内每一时刻的DPF压差计算当前周期内每一时刻的原始碳累积量;

对当前周期内每一时刻的原始碳累积量进行修正,得到当前周期内每一时刻的修正碳累积量;

根据上一周期对应的滤波碳累积量和当前周期内每一时刻的修正碳累积量,确定当前周期对应的滤波碳累积量;

根据当前周期对应的滤波碳累积量和上一周期对应的输出碳累积量,确定当前周期对应的输出碳累积量。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述满足预设条件,包括:

获取当前周期内每一时刻的发动机排气体积流量、DPF温度及DPF压差;

若所述当前周期内每一时刻的发动机排气体积流量均在预设发动机排气体积流量的范围内、每一时刻的DPF温度均在预设温度范围内且每一时刻的DPF压差均在预设压差范围内,则确定满足所述预设条件。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述对当前周期内每一时刻的原始碳累积量进行修正,得到当前周期内每一时刻的修正碳累积量,包括:

获取发动机排气体积流量影响因子图表、DPF温度影响因子图表、当前周期内每一时刻的发动机排气体积流量及每一时刻的DPF温度;

根据所述发动机排气体积流量影响因子图表及当前周期内每一时刻的发动机排气体积流量,确定当前周期内每一时刻的发动机排气体积流量影响因子;

根据所述DPF温度影响因子图表及当前周期内每一时刻的DPF温度,确定当前周期内每一时刻的DPF温度影响因子;

基于当前周期内每一时刻的发动机排气体积流量影响因子、每一时刻的DPF温度影响因子及每一时刻的原始碳累积量,确定当前周期内每一时刻的修正碳累积量。

4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据上一周期对应的滤波碳累积量和当前周期内每一时刻的修正碳累积量,确定当前周期对应的滤波碳累积量,包括:

判断当前周期内每一时刻的修正碳累积量是否均不小于上一周期对应的滤波碳累积量;

若当前周期内每一时刻的修正碳累积量均不小于上一周期对应的滤波碳累积量,则确定当前周期内每一时刻的修正碳累积量与上一周期对应的滤波碳累积量之间的差值,并构成第一差值集;

判断所述第一差值集中所有差值是否均不小于第一预设碳累积量差值,若均不小于,则将上一周期对应的滤波碳累积量与第一预设数值相加后得到的值作为当前周期对应的滤波碳累积量。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述判断当前周期内每一时刻的修正碳累积量是否均不小于上一周期对应的滤波碳累积量之后,还包括:

若当前周期内每一时刻的修正碳累积量均小于上一周期对应的滤波碳累积量,则确定当前周期内每一时刻的修正碳累积量与上一周期对应的滤波碳累积量之间的差值,并构成第二差值集;

判断所述第二差值集中所有差值是否均不小于第二预设碳累积量差值,若均不小于,则将上一周期对应的滤波碳累积量与第二预设数值相加减后得到的值作为当前周期对应的滤波碳累积量。

6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据当前周期对应的滤波碳累积量和上一周期对应的输出碳累积量,确定当前周期对应的输出碳累积量,包括:

判断根据当前周期对应的滤波碳累积量是否大于上一周期对应的输出碳累积量;

若大于,则将当前周期对应的滤波碳累积量作为当前周期对应的输出碳累积量;

若不大于,则将上一周期对应的输出碳累积量作为当前周期对应的输出碳累积量。

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