[发明专利]悬架装置

说明书

本发明提供一种悬架装置，其抑制了基于滚珠丝杠的轴错位的部件劣化。悬架装置具备阻尼器(20)，阻尼器(20)具备：外筒(31)；滚珠丝杠(32)，其收纳于外筒(31)中；紧固部件(33)，其对滚珠丝杠(32)以使该滚珠丝杠(32)贯插于内侧的状态进行支承，该紧固部件(33)被安装于外筒(31)的端部；以及固定部件(70)，其安装于滚珠丝杠(32)的端部，将滚珠丝杠(32)固定于紧固部件(33)，在滚珠丝杠(32)贯插于紧固部件(33)中的贯插部(E)处，设置有滚珠丝杠(32)与紧固部件(33)相嵌合的嵌合部(F)，嵌合部(F)为花键嵌合构造。

技术领域

本发明涉及一种悬架装置。

背景技术

悬架装置例如应用于车辆，使施加于车辆的振动、冲击衰减而提高乘坐舒适性。近年来，作为这种悬架装置，开发了具备与螺纹轴部螺合的螺母、通过马达的电磁作用产生衰减力的悬架装置(例如，参照专利文献1)。专利文献1所公开的悬架装置中，在螺母从外部受到负荷而进行直进运动时，螺纹轴部会旋转。马达通过从螺纹轴部传递旋转而产生抑制旋转运动的旋转转矩。由此，螺母的直进运动被抑制，使施加于悬架装置的负荷衰减。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2016-17535号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在具备螺纹轴部(以下，滚珠丝杠)和与滚珠丝杠螺合的螺母的悬架装置中，存在将固定部件紧固于滚珠丝杠的端部、将滚珠丝杠固定于筒部的内侧的结构。该情况下，产生如下问题：基于滚珠丝杠的旋转的转矩传递至固定部件，使得固定部件的固定松动，由此，滚珠丝杠的轴错位，基于该轴偏移会施加负荷。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种抑制了基于滚珠丝杠的轴错位的负荷的悬架装置。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明的特征在于，具备阻尼器，所述阻尼器具备：筒部；滚珠丝杠，其收纳于所述筒部中；紧固部件，其对所述滚珠丝杠以使该滚珠丝杠贯插于内侧的状态进行支承，该紧固部件被安装于所述筒部的端部；以及固定部件，其安装于所述滚珠丝杠的端部，将所述滚珠丝杠固定于所述紧固部件，在所述滚珠丝杠贯插于所述紧固部件的贯插部处，设置有所述滚珠丝杠与所述紧固部件相嵌合的嵌合部，所述嵌合部为花键嵌合构造。

发明效果

根据本发明，能够抑制基于滚珠丝杠的旋转的转矩传递至固定部件而使得固定部件的固定松动，能够抑制滚珠丝杠的轴错位。因此，能够抑制基于滚珠丝杠的轴错位而施加负荷。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的悬架装置相对车辆的搭载例的图。

图2是表示悬架装置的整体像的轴向概略剖视图。

图3是轴支承有螺母ASSY的部位的放大图。

图4是用于对滚珠丝杠的倾斜进行说明的图。

图5是用于对螺母ASSY相对于轴向倾斜的状态进行说明的图。

图6是用于对螺母ASSY的支承部的刚性进行说明的图，(a)是表示未搭载滚珠丝杠撬动缓和构造时的图，(b)是表示搭载滚珠丝杠撬动缓和构造时的图。

图7是支承有滚珠丝杠的部位的放大图。

图8是滚珠丝杠贯插于紧固部件的部位的放大图。

图9是用于对转矩传递路径进行说明的图，(a)是表示不具备花键嵌合构造的情况的图，(b)是表示具备花键嵌合构造的情况的图。

标号说明

1：车轮；

2：车体；