[发明专利]悬架装置

说明书

本发明提供一种悬架装置，其抑制滚珠丝杠与螺母螺合的部位的负荷。具备阻尼器(20)，阻尼器(20)具备：滚珠丝杠(32)；滚珠丝杠螺母(61)，其与滚珠丝杠(32)螺合；轴承(47)，其将设置有滚珠丝杠螺母(61)的螺母单元(螺母ASSY(60))支承为能够旋转；以及壳体(41)，在其内侧收纳轴承(47)，在壳体(41)与轴承(47)的轴向之间设置有弹性体(49)。

技术领域

本发明涉及一种悬架装置。

背景技术

悬架装置例如应用于车辆，使施加于车辆的振动、冲击衰减而提高乘坐舒适性。近年来，作为这种悬架装置，开发了具备与螺纹轴部螺合的螺母、通过马达的电磁作用产生衰减力的悬架装置(例如，参照专利文献1)。专利文献1所公开的悬架装置中，在螺母从外部受到负荷而进行直进运动时，螺纹轴部会旋转。马达通过从螺纹轴部传递旋转而产生抑制旋转运动的旋转转矩。由此，螺母的直进运动被抑制，使施加于悬架装置的负荷衰减。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2016-17535号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在以往的悬架装置中，沿着轴向配置的滚珠丝杠有时会相对于轴向倾斜。该情况下，产生对滚珠丝杠与螺母螺合的部位施加负荷这样的问题。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够抑制滚珠丝杠与螺母螺合的部位的负荷的悬架装置。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明的特征在于，具备阻尼器，所述阻尼器具备：滚珠丝杠；滚珠丝杠螺母，其与所述滚珠丝杠螺合；轴承，其将设置有所述滚珠丝杠螺母的螺母单元支承为能够旋转；以及壳体，在其内侧收纳所述轴承，在所述壳体与所述轴承的轴向之间设置有弹性体。

发明效果

根据本发明，即使是滚珠丝杠相对于轴向倾斜、产生了撬动滚珠丝杠螺母的力的情况下，由于弹性体变形使得螺母单元相对于轴向倾斜，因此，施加于滚珠丝杠与螺母的螺合部的负荷也被降低。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的悬架装置相对车辆的搭载例的图。

图2是表示悬架装置的整体像的轴向概略剖视图。

图3是轴支承有螺母ASSY的部位的放大图。

图4是用于对滚珠丝杠的倾斜进行说明的图。

图5是用于对螺母ASSY相对于轴向倾斜的状态进行说明的图。

图6是用于对螺母ASSY的支承部的刚性进行说明的图，(a)是表示未搭载滚珠丝杠撬动缓和构造时的图，(b)是表示搭载滚珠丝杠撬动缓和构造时的图。

图7是支承有滚珠丝杠的部位的放大图。

图8是滚珠丝杠贯插于紧固部件的部位的放大图。

图9是用于对转矩传递路径进行说明的图，(a)是表示不具备花键嵌合构造的情况的图，(b)是表示具备花键嵌合构造的情况的图。

标号说明

1：车轮；

2：车体；

10：悬架装置；

11：一端部；

12：另一端部；

13：弹簧；

14：第一弹簧支承部；

15：第二弹簧支承部；

20：阻尼器；