[发明专利]一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置

说明书

本发明涉及汽车检测技术领域，具体是一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，包括底板，所述底板的顶部一侧固定有基准箱盖，所述底板的顶部安装有螺纹传动组件，所述螺纹传动组件上安装有移动组件，所述底板的顶部安装有扭矩检测组件，所述扭矩检测组件上和移动组件上均安装有夹紧工装，所述移动组件上安装有液压传动组件，所述扭矩检测组件位于基准箱盖的内部，所述底板的顶部安装有导向组件，所述导向组件上安装有移动箱盖，所述导向组件包括两个导向杆一和两个支撑板一，所述支撑板一固定在导向杆一的一端上，所述导向杆一的另一端固定在基准箱盖的一侧外壁上，本发明连续性较强，同时便于调节扭矩大小。

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，具体是一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置。

背景技术

当汽车行驶时，差速器十字轴将车桥主减速器扭矩传递至左右两侧轮边，其性能的优劣直接影响汽车使用的可靠性。

公开号为CN112229614A中国发明专利公开了一种轴类零件扭转疲劳试验装置，包括：双耳片；加扭轴，其每端对应插入双耳片上的一个通孔设置；作动筒，与加扭轴连接，以能够向加扭轴施加扭转载荷，该轴类零件扭转疲劳试验装置可用于对轴类零件进行扭转疲劳试验，在用于对轴类零件进行扭转疲劳试验时，可将轴类零件的一端固定，另一端与加扭轴的一端连接，通过作动筒经加扭轴向轴类零件施加扭转载荷，方便、快捷、高效。

上述发明还存在以下不足之处：采用动作筒来进行往复运动，一般采用电动伸缩杆、气缸、液压杆等等，但是这样几类往复施加载荷速率较低，从而使得整个装置试验时间较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是：一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，包括底板，所述底板的顶部一侧固定有基准箱盖，所述底板的顶部安装有螺纹传动组件，所述螺纹传动组件上安装有移动组件，所述底板的顶部安装有扭矩检测组件，所述扭矩检测组件上和移动组件上均安装有夹紧工装，所述移动组件上安装有液压传动组件，所述扭矩检测组件位于基准箱盖的内部，所述底板的顶部安装有导向组件，所述导向组件上安装有移动箱盖。

优选的，所述导向组件包括两个导向杆一和两个支撑板一，所述支撑板一固定在导向杆一的一端上，所述导向杆一的另一端固定在基准箱盖的一侧外壁上，两个所述支撑板一位于远离基准箱盖的一侧位置上并且固定在底板的顶部上，所述移动箱盖的一侧外壁开设有两个导向孔一，所述导向杆一滑动安装有导向孔一的内壁上，所述移动箱盖的一端外壁开设有观察口，所述观察口的内壁固定有防爆玻璃。

优选的，所述螺纹传动组件包括两个导向杆二、两个支撑板二、螺纹杆、支撑板三和二号伺服电机，所述支撑板二固定在导向杆二的一端上，所述导向杆二的另一端固定在基准箱盖的一侧外壁上，两个所述支撑板二位于远离基准箱盖的一侧位置上并且固定在底板的顶部上，所述螺纹杆贯穿支撑板三的一侧外壁，并且所述螺纹杆与支撑板三形成转动配合，所述二号伺服电机固定在支撑板三的一侧外壁，并且所述二号伺服电机的输出轴与螺纹杆的一端固定，所述支撑板三固定在底板的顶部，并且所述支撑板三位于远离基准箱盖的一侧位置上，两个所述导向杆二位于两个导向杆一之间。

优选的，所述移动组件包括移动板、第二固定板和驱动组件，所述第二固定板固定在移动板上，所述驱动组件与液压传动组件相适配，所述驱动组件安装在第二固定板的一端外壁上，所述移动板的一侧外壁开设有两个导向孔二，所述移动板的一侧开设有螺纹孔，所述导向杆二滑动安装在导向孔二的内壁上，所述螺纹杆通过螺纹连接在螺纹孔的内壁上。

优选的，所述驱动组件包括支撑件、一号伺服电机和转动板，所述一号伺服电机固定在支撑件的一侧外壁上，所述转动板固定在一号伺服电机的输出轴上，所述转动板的一侧外壁开设有椭圆槽，所述椭圆槽的中心点位于一号伺服电机的输出轴的轴线上，所述支撑件固定在第二固定板的一端外壁上。