[发明专利]垃圾压缩站的液压控制系统、垃圾压缩站及液压控制方法

说明书

本发明提供了一种垃圾压缩站的液压控制系统、垃圾压缩站及液压控制方法。垃圾压缩站的液压控制系统，包括：主油缸，用于驱动垃圾压缩站的第一推铲进行伸缩动作，第一变量泵和主油缸依次设置在主供油通路上；第二变量泵与第一变量泵并联设置，第二变量泵具有进油口和出油口；控制器用于控制第一变量泵和第二变量泵同步转动，当主油缸的无杆腔的压力值达到第一预设值时，进油口和出油口断开；当主油缸的无杆腔的压力值达到第二预设值时，第一变量泵以预设流量输出液压油，其中，第一预设值小于第二预设值，预设流量小于第一变量泵的初始输出流量。本发明的技术方案解决了现有技术中的垃圾压缩站易出现垃圾成型差且容易垮塌的问题。

技术领域

本发明涉及垃圾处理技术领域，具体而言，涉及一种垃圾压缩站的液压控制系统、垃圾压缩站及液压控制方法。

背景技术

压缩式垃圾站是城市固废管理系统连接垃圾前端收集与终端处理之间的纽带。最终实现的目标都是将从各种生活垃圾收集车辆运来的垃圾，经过压缩减容后以最经济的方式运输至终端处理场所。而水平预压式垃圾站具有垃圾处理能力强，压实密度高，密封性、脱水性好等显著特点。

现有技术中，由于主油缸在压缩过程中速度过快，垃圾中水分与空气未被充分挤出，并且垃圾反弹力较大，这样容易使垃圾无法较好的成型，从而造成垮塌，进而会导致车厢无法关门或关门不严，这样易形成垃圾转运过程中的二次污染。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种垃圾压缩站的液压控制系统、垃圾压缩站及液压控制方法，以解决现有技术中的垃圾压缩站易出现垃圾成型差且容易垮塌的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种垃圾压缩站的液压控制系统，包括：主供油通路，主供油通路的两端均与油箱连通；第一变量泵；主油缸，用于驱动垃圾压缩站的第一推铲进行伸缩动作，第一变量泵和主油缸依次设置在主供油通路上；第一支路，第一支路的一端与油箱连通，第一支路的另一端连接至第一变量泵和主油缸之间；第二变量泵，位于第一支路上，第二变量泵与第一变量泵并联设置，第二变量泵具有进油口和出油口；控制器，第一变量泵和第二变量泵均与控制器控制连接，控制器用于控制第一变量泵和第二变量泵同步转动，当主油缸的无杆腔的压力值达到第一预设值时，进油口和出油口断开；当主油缸的无杆腔的压力值达到第二预设值时，第一变量泵以预设流量输出液压油，其中，第一预设值小于第二预设值，预设流量小于第一变量泵的初始输出流量。

进一步地，第一变量泵包括第一泵体、与第一泵体连接的且用于控制输出压力的第一压力控制阀、与第一泵体连接且用于调节输出功率的功率调节阀以及与第一泵体连接且通过控制电流来调节输出流量的电比例阀；或者，第一变量泵为恒压恒功率电比例复合型变量泵。

进一步地，第二变量泵包括第二泵体和与第二泵体连接且用于控制输出压力的第二压力控制阀；或者，第二变量泵为恒压变量泵。

进一步地，液压控制系统还包括设置在主供油通路上的压力继电器，压力继电器连接至第一支路与主供油通路之间的连接节点A和主油缸之间，压力继电器与控制器电连接，以通过控制器控制第一变量泵的输出流量。

进一步地，液压控制系统还包括第二支路以及位于第二支路上的副油缸，第二支路的一端连接至第一支路与主供油通路之间的连接节点A，第二支路的另一端连接至油箱，且副油缸与主油缸并联设置，副油缸用于驱动垃圾压缩站的第二推铲进行伸缩动作。

进一步地，液压控制系统还包括位于主供油通路上的第一换向阀，第一换向阀位于主油缸和第一变量泵之间，且第一换向阀与主油缸连通，以控制主油缸的油路换向。

进一步地，液压控制系统还包括位于第二支路上的第二换向阀，第二换向阀与副油缸连通，以控制副油缸的油路换向。

进一步地，液压控制系统还包括第一溢流支路和设置在第一溢流支路上的第一溢流阀，第一溢流支路的一端连接至第一支路与主供油通路之间的连接节点A和第一变量泵之间，第一溢流支路的另一端连接至油箱；或者，第一溢流阀为双压力电磁溢流阀。