[发明专利]一种车辆全服役温度区间的粘接结构强度校核方法

权利要求书

1.一种车辆全服役温度区间的粘接结构强度校核方法，其特征在于，包括：

设计并制作需要进行强度校核的粘接结构；

分别对粘接结构进行多个老化周期下的老化实验，并对每个老化周期下的粘接结构进行力学性能测试，以确定最危险状态工况；

获取所述最危险状态工况下车辆的目标部件中的粘接结构的基本材料参数；

根据最危险状态工况下的基本材料参数建立粘接结构的有限元计算模型，并确定有限元计算模型的边界条件以及失效载荷；

在最危险状态工况下根据边界条件和所述失效载荷对所述有限元计算模型，进行有限元仿真计算，得到失效应力云图；

根据所述失效应力云图计算最危险状态工况下的许用等效应力并将嵌入有限元计算模型中进行验证；

建立粘接结构对应的局部细化模型和整体模型；

在待检测工况下对所述整体模型和所述局部细化模型进行仿真计算，得到待检测工况下的最大等效应力；

根据所述最大等效应力和通过验证的许用等效应力，对所述粘接结构进行强度校核。

2.根据权利要求1所述的车辆全服役温度区间的粘接结构强度校核方法，其特征在于，所述根据所述失效应力云图计算最危险状态工况下的许用等效应力，包括：

根据所述失效应力云图确定粘接结构的初始失效点的多个第一应力分量；

对所述多个第一应力分量进行量纲统一化，得到多个第二应力分量；

随机选取任意数量的第二应力分量进行线性组合，并筛选满足预设条件的线性组合，得到第一线性组合；

将满足预设的等效应力计算公式的第一线性组合作为所述许用等效应力。

3.根据权利要求2所述的车辆全服役温度区间的粘接结构强度校核方法，其特征在于，所述等效应力计算公式为：

其中，k为安全系数，γ为等效应力系数，α_j为第j个应力分量的系数，σ_j为第j个应力分量，Δ_j表示第j个应力分量对应的展开形式。

4.根据权利要求1所述的车辆全服役温度区间的粘接结构强度校核方法，其特征在于，根据所述最大等效应力和通过验证的许用等效应力，对所述粘接结构进行强度核校，包括：

若所述最大等效应力小于通过验证的许用等效应力，则所述粘接结构在最危险状态工况下能够安全工作；

若所述最大等效应力不小于通过验证的许用等效应力，则所述粘接结构在最危险状态工况下不能够安全工作。

5.根据权利要求1所述的车辆全服役温度区间的粘接结构强度校核方法，其特征在于，所述最危险工况包括最危险老化周期和最危险服役温度；所述分别对粘接结构进行多个老化周期下的老化实验，并对每个老化周期下的粘接结构进行力学性能测试，以确定最危险状态工况，包括：

获取多个预设实验条件；其中，每个预设实验条件包括一个预设老化周期和一个预设服役温度；

将所述粘接结构在各个预设实验条件进行准静态拉伸试验，得到各个预设实验条件对应的载荷-位移曲线；

根据各个预设实验条件载荷-位移曲线确定各个预设实验条件下粘接结构的剩余强度；

将所述最低剩余强度对应的预设实验条件，作为所述最危险状态工况。

6.根据权利要求1所述的车辆全服役温度区间的粘接结构强度校核方法，其特征在于，在最危险状态工况下根据边界条件和所述失效载荷对所述有限元计算模型，进行有限元仿真计算，得到失效应力云图，包括：

获取预先设定的多个应力加载角度；其中，每个应力加载角度对应一种应力状态下粘接结构的有限元计算模型；

在最危险状态工况下，根据边界条件和所述失效载荷对所述有限元计算模型进行有限元仿真计算，得到各应力加载角度对应的失效应力云图。

7.根据权利要求6所述的车辆全服役温度区间的粘接结构强度校核方法，其特征在于，所述根据所述失效应力云图计算最危险状态工况下的许用等效应力，包括：

提取各应力加载角度对应的失效应力云图中的最大值；

将所述最大值中的最小值作为所述许用等效应力。