[发明专利]一种隧道内智能通风系统

说明书

本发明涉及隧道通风设备领域，具体的说是一种隧道内智能通风系统，包括通风机、控制机构、触发机构和防护外管，所述用于对隧道内置换车辆尾气的通风机通过固定架安装在隧道的顶部，通风机的底部通过支撑架安装有用于调节通风机转速的控制机构，每个所述控制机构的正下方均配备有触发机构，且触发机构均通过膨胀螺栓安装在隧道的行车地面上，隧道内同一侧控制机构和触发机构之间连接有防护外管,控制机构包括通过固定架安装在通风机底部居中位置的安装外壳，安装外壳的内壁一侧位置通过螺栓安装有支撑轴套，支撑轴套上通过转轴安装有驱动齿轮，驱动齿轮的侧壁中心位置焊接有圆盘，本发明具有自适应改变通风机转速和降低通风机损耗的特性。

技术领域

本发明涉及隧道通风设备领域，具体的说是一种隧道内智能通风系统。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。其中通风设备是交通隧道中尤为关键的一种设施，它可有效的将车辆行驶过程中残留的尾气置换出隧道外，以确保隧道内的空气质量。

目前市面的隧道内通风系统在使用过程中存在以下问题：现有的隧道通风设备均采用通风机对汽车尾气进行置换，在实际过程中，悬挂在隧道顶部的通风机均为定速工作，即无论隧道内汽车流量如何变化，通风机的转速保持不变，因此会出现在通风机装配前转速调试过低，在隧道内车流量较大时，通风效率缓慢的情况，当通风机装配前转速调试过高的话，虽能满足车流量大的需求，但面对车流量小的情况时，过高转速又会导致能量损耗过大的情况，即通风设备无法根据隧道内车辆情况作出适应的转速调节。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种隧道内智能通风系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种隧道内智能通风系统，包括通风机、控制机构、触发机构和防护外管，所述用于对隧道内置换车辆尾气的通风机通过固定架安装在隧道的顶部，通风机的底部通过支撑架安装有用于调节通风机转速的控制机构，每个所述控制机构的正下方均配备有触发机构，且触发机构均通过膨胀螺栓安装在隧道的行车地面上，隧道内同一侧控制机构和触发机构之间连接有防护外管。

具体的，所述控制机构包括通过固定架安装在通风机底部居中位置的安装外壳，安装外壳的内壁一侧位置通过螺栓安装有支撑轴套，支撑轴套上通过转轴安装有驱动齿轮，驱动齿轮的侧壁中心位置焊接有圆盘，安装外壳的内壁另一侧位置安装有联动组件，联动组件的后方位置连接有调节组件，联动组件与调节组件之间设置有定时组件，定时组件的正下方设置有限位组件，安装外壳的内壁顶部通过防潮板安装有档位开关，且档位开关通过导线与通风机内驱动电机电性连接。

具体的，所述联动组件包括通过螺栓安装在安装外壳内壁第一圆弧导轨，第一圆弧导轨的一侧安装有联动齿轮，联动齿轮朝向第一圆弧导轨的一侧壁开设有第一环形滑槽，且联动齿轮通过第一环形滑槽套接在第一圆弧导轨上，第一环形滑槽的内壁逆时针方向依次焊接有第一挡块和第二挡块，且第一挡块的侧壁与第一圆弧导轨的底部端面相触，第一环形滑槽的内壁安装有弧形弹簧，且弧形弹簧的两端分别与第二挡块侧壁和第一圆弧导轨的顶部端面相连。

具体的，所述调节组件包括通过螺栓安装在安装外壳内壁第二圆弧导轨，第二圆弧导轨的一侧安装有调节圆环，调节圆环朝向第二圆弧导轨的一侧壁开设有第二环形滑槽，且调节圆环通过第二环形滑槽套接在第二圆弧导轨上，调节圆环通过固定杆同心焊接在联动齿轮的端面处，调节圆环的外壁对称焊接有第一挤压块和第二挤压块，调节圆环的内壁竖直方向焊接有支撑板，调节圆环朝向联动齿轮的一侧端面处焊接有限位卡块。