[发明专利]一种新能源车顶行李箱及工作方法

说明书

本发明涉及一种新能源车顶行李箱及工作方法，包括活动连接的上壳和下壳，上壳外表面设有至少两组太阳能板，下壳两侧分别通过伸缩杆与上壳连接，每一组太阳能板均与二次电池模组连接；通过两伸缩杆长度的变化，带动上壳的仰角改变，通过两伸缩杆的长度差异带动上壳的旋转角改变。在行李箱上壳表面安装多块太阳能板，上壳与下壳之间通过万向轴承实现转动连接，利用多块太阳能板之间单位面积光电转换功率的差值，配合下壳两侧与上壳连接的两组液压伸缩杆之间的长度变化，带动上壳与下壳之间呈现仰角和旋转角，促使携带太阳能板的上壳朝向太阳光，在一定范围内跟随太阳光运动，进而最大程度的获取太阳能。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体为一种新能源车顶行李箱及工作方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前，车辆的内部空间已经难以满足使用需求，一些车辆会在车顶设置行李箱用于存放物品，而这类位于车顶的行李箱由于长期受到太阳暴晒，能够存放的物品类型有限；与此同时，随着车辆功能的增多，车载电子设备的耗电量随之增大，也增加了燃油车的油量消耗，或是电动车的充电频率，一部分车辆虽然能够通过加装太阳能板将太阳能转换为电能缓解车载电子设备的用电需求，但此类太阳能板的角度是固定的，无法根据太阳光的角度适应性的调整太阳能板的角度，使得光电转换效率低下。

发明内容

为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本发明提供一种新能源车顶行李箱及工作方法，在行李箱上壳表面安装多块太阳能板，上壳与下壳之间通过万向轴承实现转动连接，利用多块太阳能板之间单位面积光电转换功率的差值，配合下壳两侧与上壳连接的两组液压伸缩杆之间的长度变化，带动上壳与下壳之间呈现仰角和旋转角，促使携带太阳能板的上壳朝向太阳光，在一定范围内跟随太阳光运动，进而最大程度的获取太阳能。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明的第一个方面提供一种新能源车顶行李箱，包括活动连接的上壳和下壳，上壳外表面设有至少两组太阳能板，下壳两侧分别通过伸缩杆与上壳连接，每一组太阳能板均与二次电池模组连接；通过两伸缩杆长度的变化，带动上壳的仰角改变，通过两伸缩杆的长度差异带动上壳的旋转角改变。

上壳与下壳之间通过万向轴承活动连接。

伸缩杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，下壳两侧分别通过第一伸缩杆和第二伸缩杆与上壳连接。

第一伸缩杆和第二伸缩杆长度改变，带动上壳沿万向轴承的水平轴线旋转，产生仰角，仰角为0°时上壳与下壳闭合。

第一伸缩杆和第二伸缩杆的长度差异带动上壳沿万向轴承的垂直轴线，朝向更短行程的伸缩杆一侧旋转，产生旋转角，旋转角为0°时第一伸缩杆和第二伸缩杆的长度相等。

上壳与下壳之间形成的空间作为储物空间，储物空间内设有储物盒和二次电池模组。

二次电池模组包括与外壳连接的面板，外壳内部设有与控制板连接的电池组，控制板分别与每一组太阳能板和每一组伸缩杆连接，获取每一组太阳板单位面积的发电功率。

控制板与逆变模块连接，面板上设有按键、显示模块、插座、USB接口和DC接口。

下壳底面设有轮组，轮组连接轮毂电机，轮毂电机通过电机导线连接至二次电池模组内的控制器，控制器通过线束连接至控制板。

本发明的第二个方面提供上述行李箱的工作方法，包括以下步骤：

获取每一组太阳能板单位面积的发电功率；

当第一太阳能板单位面积的发电功率大于第二太阳能板时，使第一伸缩杆的行程小于第二伸缩杆，带动上壳旋转使所有太阳能板均位于第一太阳能板朝向太阳光所在的角度；