[发明专利]交通工具的签派可靠度分析方法、装置和计算机设备

说明书

本申请涉及一种交通工具的签派可靠度分析方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：确定交通工具中的多个系统，以及每个系统各自所包括的子系统，确定各子系统所包含的部件；获取交通工具的最低设备清单以及仿真过程中涉及的相关参数；基于最低设备清单以及初始化后的相关参数，基于子系统中各部件的历史失效时间和历史维修时间，进行多次迭代仿真处理，确定子系统的平均延误次数；根据平均延误次数以及其他相关参数，确定子系统的签派可靠度；根据子系统的签派可靠度，确定子系统所属系统的签派可靠度，并根据每个系统的签派可靠度，确定交通工具的签派可靠度。采用本方法能够提高交通工具签派可靠度分析的准确率。

技术领域

本申请涉及系统安全性分析技术领域，特别是涉及一种交通工具的签派可靠度分析方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。

背景技术

签派可靠度指没有延误(技术原因)或撤销航班(技术原因)而营运离站的百分数。对于飞机而言，它是影响民用飞机商业化的关键可靠性指标，也是飞机运营中的重要参数。如何合理地评估系统的签派可靠度和其对交通公司运营效益影响成为一个急需解决的问题。

目前，在民用飞机RMS(Reliability、Maintainability、Safety，可靠性、维修性、安全性)参数体系中，签派可靠度的分析可包括签派可靠度的功能失效分析以及签派中断率分析两部分内容，其中功能失效分析与系统安全性评估工作结合进行，均采用ARP4761(民用机载系统安全性评估流程)中建议的功能危险性评估-初步系统安全性评估评估方法，对失效状态的可靠性要求通过上述评估方法分配到整机级、系统以及设备级。签派中断率分析包括签派中断率分配和预计过程。

然而，目前的签派可靠度分析方法对交通工具中各类设备的签派影响路径分析不足，存在对交通工具的签派可靠度分析不准确的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高交通工具签派可靠度分析准确率的签派可靠度分析方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。

第一方面，本申请提供了一种交通工具的签派可靠度分析方法。所述方法包括：

确定交通工具中的多个系统，以及每个系统各自所包括的子系统，确定各所述子系统所包含的部件；

获取所述交通工具的最低设备清单，以及仿真过程中涉及的相关参数，并对所述相关参数进行数据初始化，其中，所述相关参数中包括平均航段行驶时间和仿真总时间；

基于所述最低设备清单以及初始化后的相关参数，并基于所述子系统中各部件的历史失效时间和历史维修时间，进行多次迭代仿真处理，以确定由所述子系统中不同部件导致的平均延误次数；

根据所述平均延误次数、所述平均航段行驶时间以及所述仿真总时间，确定所述子系统的签派可靠度；

根据每个系统各自所包括的子系统的签派可靠度，确定每个系统的签派可靠度，并根据多个系统的签派可靠度，确定所述交通工具的签派可靠度。

在其中一个实施例中，所述确定由所述子系统中不同部件导致的平均延误次数，包括：

根据每次迭代仿真所得到的延误次数确定由所述子系统中不同部件导致的平均延误次数；

其中，每次的迭代仿真均通过以下步骤得到延误次数：

获取当次迭代仿真中的当前循环对应的排序序列，其中，所述当次迭代仿真中当前循环的初始的排序序列中包括有与所述子系统中各部件分别对应的抽样事件，且所述抽样事件按时间先后顺序进行排序，所述抽样事件包括失效抽样事件和修复抽样事件；

确定所述排序序列中的第一个抽样事件为目标事件；

确定所述目标事件所对应的排序时间是否达到所述仿真总时间；