[发明专利]一种高效中冷增压的涡轮增压器

说明书

本发明涉及涡轮增压器领域，公开了一种高效中冷增压的涡轮增压器，通过设置流量控制阀，实现旁通驱动组件与发动机转速及涡轮介入程度之间匹配智能化，充分利用发动机的废气，既能降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，增加发动机的功率，也能省去电机或其他驱动结构的设置来实现水冷和风冷，从而降低了投入和生产成本，通过温度传感器，将废气注入管吸入的废气温度传入控制器内，与控制器内设定好的上限值比对，超过数值时，警报器发出警报，提示驾驶人员停止驾驶，避免废气流速高温度高导致涡轮转速高，影响发动机的进气温度，对发动机造成爆震影响，从而提高了对整个涡轮增压机构及汽车发动机的保护。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器领域，具体为一种高效中冷增压的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。

现有技术中，大多家用轿车配备有涡轮增压器，常规的涡轮增压器均配备有中段冷却器，且中段冷却器大多采用单独的风冷方式降低涡轮输出的气体温度，从而提高进入发动机缸体内的气体密度，进而提高发动机的进气效率，体现涡轮在瞬时提速方面的优越性，然而这一方式需要设置单独的风冷驱动机构，且冷却效果没有高档轿车中的水冷效果优越，因此，我们提出了一种较为实用的高效中冷增压的涡轮增压器来满足日常家用轿车的涡轮使用需求。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高效中冷增压的涡轮增压器，具备冷却效果好等优点，解决了传统冷却效果差等系列问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效中冷增压的涡轮增压器，包括废气输入管，所述废气输入管内设有涡轮介入阀门，所述废气输入管的一端连通有涡轮组件，所述涡轮组件用以对发动机实现涡轮增压效应，所述废气输入管上还连通有旁通驱动组件，所述旁通驱动组件上设置有与发动机转速相关联的流量控制阀，所述流量控制阀用以调整所述旁通驱动组件内的气体流速，所述涡轮组件的一侧设有中段冷却器与风冷组件及水冷组件，所述中段冷却器用以降低所述涡轮组件的输出气体温度，所述风冷组件与水冷组件均用以提高所述中段冷却器的冷却效果，且所述旁通驱动组件用以驱动所述风冷组件与水冷组件。

优选地，所述涡轮组件包含涡轮壳体与涡扇，所述废气输入管的一端连通有所述涡轮壳体，所述涡轮壳体内转动套接有连轴转子，所述连轴转子的两端均固定套接有两个涡扇，所述涡扇的一端均固定连接有同一个传动轴；

所述旁通驱动组件包含主动皮带轮与废气旁通管，所述废气输入管上连通有所述废气旁通管，所述流量控制阀安装在所述废气旁通管上，所述废气旁通管的另一端连通有旁通动力壳体，所述旁通动力壳体内转筒套接有旁通涡轮，所述旁通涡轮上连接有旁通转轴，所述旁通转轴的另一端延伸至所述旁通动力壳体的一侧外并固定套接有所述主动皮带轮；

所述水冷组件包含水冷注射器与循环冷凝管，所述废气输入管的一侧设有水冷注射器，所述中段冷却器的一侧开设有安装孔，所述水冷注射器的一端连通有所述循环冷凝管，所述循环冷凝管的一端贯穿所述安装孔与所述水冷注射器相连通，所述涡轮壳体上开设有废气注入管与废气排放端，所述废气排放端上安装有温度传感器。

优选地，所述涡轮壳体的一侧侧壁上固定连接有废气旁通阀，所述涡轮壳体的一端连通有进气连接管，所述涡轮壳体的另一端开设有进气端，所述废气输入管的一侧设有连接板，所述连接板的顶部固定连接有两个垂直柱，两个所述垂直柱上转动套接有同一个风冷轴。