[发明专利]一种新能源汽车安全驾驶辅助及训练装置

权利要求书

1.一种新能源汽车安全驾驶辅助及训练装置，包括主板（10）、防滑胶（20）、第一大头螺栓（30）、转动杆（40）、串联线（50）、卷簧（60）、限位螺栓（70）；其特征在于，所述主板（10）上设置有转轴套（11）、底面挂板（14）、右侧挂板（15）和导线固定桩（16）；开设有限位螺栓出入口（13）、斜向滑动槽（18）和卷簧限位槽（19）；转轴（12）穿过转动杆（40）、转轴套（11）、档条（41）和卷簧（60），固定在转轴套（11）中；转动杆（40）与转轴套（11）之间呈转动连接；小螺钉（17）将穿入固定桩（16）孔洞中的负极线（59）固定；防滑胶（20）凸出在主板（10）之上；所述第一大头螺栓（30）的外螺纹顶端设置有圆柱头（31），顶圈（32）中间设置有圆槽（33），第一大头螺栓（30）的外螺纹能够旋进底面挂板（14）的内螺纹中，圆柱头（31）刚好能装入圆槽（33）中，圆柱头（31）与圆槽（33）之间呈间隙配合；第二大头螺栓（34）的外螺纹可以旋进右侧挂板（15）的内螺纹中；定位螺栓（35）穿过斜向滑动槽（18）旋进定位卡子（36）的内螺纹中；转动杆（40）上设置有弹簧板（42）、绝缘板（45）和串联线绝缘套（51）；弹簧板（42）的一头焊接在转动杆（40）上，另一头是悬空的弹簧板触头（42a）；绝缘板（45）上固定有第一铜质弹簧条（43），弹簧板触头（42a）与第一铜质弹簧条（43）之间不相接触；串联线（50）贯穿在串联线绝缘套（51）中，串联线（50）的一头与导电块（43a）焊接在一起，另一头与小铜块（52）焊接在一起；导电块（43a）与第一铜质弹簧条（43）之间用电阻（44）串联；小铜块（52）与第三绝缘块（55b）固定在一起，第三绝缘块（55b）固定在档条（41）的内侧；弹性触头（53）安装在第三绝缘块（55b）的侧面，弹性触头（53）在外力的作用下会往回退，外力消失后能够自动复位；第二铜质弹簧条（54）的一端固定在第一绝缘块（55）中，第一绝缘块（55）固定在主板（10）与转轴套（11）交界处，第二铜质弹簧条（54）的另一端悬空设置；转动杆（40）在没有被限位螺栓（70）限制转动时，在卷簧（60）的作用下会朝上打开并顺时针旋转至与主板（10）呈平行状态；此时小铜块（52）会与第二铜质弹簧条（54）接触，使两个导体之间导通；转动杆（40）与主板（10）呈90度角至175度角时，弹性触头（53）会与环形铜条（54a）相接触，使两个导体之间导通；轻微踩打开的转动杆（40）上的踏弹簧板（42），弹簧板触头（42a）会与第一铜质弹簧条（43）相接触，电流通过电阻（44）向导电块（43a）传送弱电流；使劲踩踏已经打开的转动杆（40）上的弹簧板（42），弹簧板触头（42a）会压迫第一铜质弹簧条（43）与导电块（43a）直接接触，从弹簧板触头（42a）流向导电块（43a）的电流不再通过电阻（44）；第一回路线（57）和第二回路线（58）贯穿在信号线绝缘套（56）中；第一回路线（57）的一端与二铜质弹簧条（54）的一端焊接在一起，第一回路线（57）的另一端与其它设备导通；第二绝缘块（55a）与转轴套（11）固定在一起，环形铜条（54a）固定在第二绝缘块（55a）中，第二回路线（58）的一端与环形铜条（54a）焊接在一起；第二回路线（58）的一端与其它设备导通；限位螺栓（70）安装在横向滑槽（46）中。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全驾驶辅助及训练装置，其特征在于，所述主板（10）和转动杆（40）采用约三毫米厚的不锈钢材料冲压成型。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车安全驾驶辅助及训练装置，其特征在于，主板（10）固定在机动车刹车踏板上后，不影响副刹车连杆对刹车踏板的控制。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全驾驶辅助及训练装置，其特征在于，转动杆（40）上的档条（41）与信号线绝缘套（56）交汇处开设有凹槽（41a），防止档条（41）压迫到信号线绝缘套（56）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车安全驾驶辅助及训练装置，其特征在于，圆槽（33）与圆柱头（31）没有分离时，顶圈（32）的圆面即使在边缘受压，顶圈（32）的圆面始终与第一大头螺栓（30）的圆面保持平行。