[发明专利]模拟转向桥跌落试验工装

说明书

本发明公开了一种模拟转向桥跌落试验工装，包括旋转架和支座，所述支座包括支座本体以及转动连接在支座本体顶端的轴体，所述旋转架两侧沿其长度方向对称开设有多个装配孔，所述轴体容纳于所述装配孔中，且，在支座本体和轴体的连接处设有紧固件；所述旋转架远离支座的一侧的上端面拆卸式连接有配重块、下端面设有用于连接转向桥的第一安装板。本发明可模拟叉车在使用过程中，遇到跌落情况时转向桥的可靠性。本发明可通过旋转架两侧对称开设的多组装配孔调整模拟轴距，通过组合使用的配重块可模拟不同吨位叉车的转向桥负载大小，适用于不同轴距、不同吨位的叉车进行模拟跌落试验，通用性强。

技术领域

本发明涉及叉车转向桥的可靠性试验领域，具体是一种模拟转向桥跌落试验工装。

背景技术

叉车使用过程中其各部件受到冲击和振动是不可避免的，其抗冲击能力是叉车整车可靠性的一个重要指标。叉车跌落时，转向桥尤其容易受到损坏，因此在叉车研制过程时，需做跌落损坏测试。通常做法是将转向桥装在整车上，将整车后部抬起至一定高度再下落，观察叉车跌落后的损坏情况。但是，整车跌落不仅易损坏其他部件，且每次跌落受人为因素影响，造成跌落情况差异性较大。目前，也有一些专门供叉车转向桥做跌落性测试的试验工装，主要存在以下问题：

1、工装不具备通用性，不同轴距的叉车转向桥需采用不同大小的工装进行试验；

2、配重不可配置，无法适应不同吨位的叉车进行测试。

发明内容

本发明的目的在于提供一种模拟转向桥跌落试验工装，以解决上述背景技术中提出的问题，可以适应不同轴距、不同配重的叉车进行跌落测试。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种模拟转向桥跌落试验工装，包括旋转架和支座，所述支座包括支座本体以及转动连接在支座本体顶端的轴体，所述旋转架两侧沿其长度方向对称开设有多个装配孔，所述轴体容纳于所述装配孔中，且，在支座本体和轴体的连接处设有紧固件；所述旋转架远离支座的一侧的上端面拆卸式连接有配重块、下端面设有用于连接转向桥的第一安装板。

作为本发明的进一步方案：所述紧固件包括压紧件和定位挡块，其中，所述支座本体顶端开设有一缺口，所述压紧件与所述缺口围合形成用于容纳轴体的容置空间，所述定位挡块设于所述轴体底部。

作为本发明的进一步方案：所述旋转架与配重块之间设有第二安装板，所述第二安装板上开设有多个安装孔。

作为本发明的进一步方案：所述第二安装板下端面对称设有撞击机构。

作为本发明的进一步方案：所述第二安装板上开设有用于连接撞击机构的第一腰孔，该第一腰孔的长度方向与旋转架的长度方向一致。

作为本发明的进一步方案：所述第二安装板端部设有吊环。

作为本发明的进一步方案：所述支座底端拆卸式连接有垫板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明可模拟叉车在使用过程中，遇到跌落情况时转向桥的可靠性。本发明可通过旋转架两侧对称开设的多组装配孔调整模拟轴距，通过组合使用的配重块可模拟不同吨位叉车的转向桥负载大小，适用于不同轴距、不同吨位的叉车进行模拟跌落试验，通用性强。

撞击机构可模拟叉车车架的结构件，模拟在叉车跌落时，结构件撞击到转向桥身的过程。通过调节螺杆在第一腰孔中的位置、以及调节螺栓在不同的第二腰孔中的位置，可以精准设定撞击块撞击转向桥的位置，更加精确地模拟整车工况。

在配重块的中心设有定位销，多个配重块累加时，在插上定位销，将部分配重块先定位，防止叠加多块配重块的过程中形成累积误差，使压紧螺栓无法顺利插入所有的配重块穿孔中。

附图说明

图1为本发明与转向桥的安装示意图；