[发明专利]机翼与舵体的连接方法

说明书

本发明公开了一种机翼与舵体的连接方法，包括以下步骤：用可溶树脂对织物的局部进行浸润填充，在所述织物上形成硬化部；将所述织物铺贴至机翼与舵体内，并使所述硬化部至少有部分位于所述机翼与舵体形成的转动间隙中，然后进行固化成型；以及用溶剂将所述硬化部中的可溶树脂溶出。本发明的机翼与舵体的连接方法可以保证其织物的强度、以及提高织物连接机翼和舵体的稳定程度和连接的成功率。

技术领域

本发明是关于飞行器技术领域，特别是关于一种机翼与舵体的连接方法。

背景技术

小型航空器、无人机、航模等升降舵、方向舵，一般采用Kevlar织物、高密度聚乙烯材料，同机翼、垂尾等连接，使机翼和垂尾以获得控制飞机升降和转弯的能力。传统的铰链结构或者是其他机械结构，重量大，结构复杂，需要通过胶接和铆接连接，而使用织物软结构连接能够简化连接结构、获得光顺的气动外形、一次制造成型等特点。这种软连接由于采用整体一次成型，织物中纤维间隙在树脂(该树脂为制成机翼或者舵体等的材料)加温固化的过程中，被降低粘度具有流动性的树脂浸润并填充，形成复合材料，由于其硬度较大而无法折弯，需要使用物理的方法进行清除固化的树脂，在清除树脂的过程中会将纤维切断或导致纤维结构破坏，降低了织物的强度和连接的成功率，导致连接失败，使产品报废。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机翼与舵体的连接方法，其能够提升织物的连接成功率，降低产品的报废率。

为实现上述目的，本发明的实施例提供了一种机翼与舵体的连接方法，包括以下步骤：用可溶树脂对织物的局部进行浸润填充，在所述织物上形成硬化部；将所述织物铺贴至机翼与舵体内，并使所述硬化部至少有部分位于所述机翼与舵体形成的转动间隙中，然后进行固化成型；以及用溶剂将所述硬化部中的可溶树脂溶出。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述用可溶树脂对织物的局部进行浸润填充的具体步骤包括：先对所述织物上进行标记，以形成标记区域，然后用所述可溶树脂对标记区域进行浸润填充，待可溶树脂硬化后，即形成所述硬化部。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述浸润填充的具体步骤为：使用小孔径针孔将所述可溶树脂浸润到标记区域内。

在本发明的一个或多个实施方式中，对所述织物的上表面和下表面相对应的位置均进行标记，在所述上表面和下表面上分别形成标记区域，并使用所述小孔径针孔将所述可溶树脂浸润到分别所述上表面和下表面上的标记区域内。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述固化成型的具体步骤包括：将所述织物上处于硬化部两侧的部分分别铺贴至所述机翼与舵体内，得到预成型产品，并将所述预成型产品放入至模具内，然后对模具进行加热，直至固化成型后，即得到半成型产品。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述固化成型还包括以下步骤：将所述模具内的半成型产品在90℃到60℃区间进行脱模处理。

在本发明的一个或多个实施方式中，在所述脱模处理之后，还包括以下步骤：清理所述半成型产品在所述固化成型的过程中产生的多余的树脂和夹带的纤维。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述用溶剂将所述硬化部中的可溶树脂溶出的具体步骤包括：使用第一清洁布蘸取所述溶剂后，将其覆盖在所述硬化部的表面处，完成第一次溶出过程。

在本发明的一个或多个实施方式中，在完成所述第一次溶出过程之后，使用第二清洁布蘸取所述溶剂，并用其往复擦拭对所述硬化部的表面，完成第二次溶出过程。

在本发明的一个或多个实施方式中，所述可溶树脂包括腈基丙烯酸酯类材料，所述溶剂为极性溶剂。