[发明专利]提升车辆在轮端扭矩控制模式下扭矩响应速度的方法

权利要求书

1.一种提升车辆在轮端扭矩控制模式下扭矩响应速度的方法，其特征在于，包括以下步骤：

车辆在行驶过程中，变速箱控制器将变速器的当前实际挡位、目标挡位、换挡进程状态、换挡状态有效、传动链速比值有效信息发送到CAN总线上；

发动机管理系统控制器接收变速箱控制器所发出的信息并结合自身的运行状态判断当前驾驶工况是否进入动力升挡工况；同时发动机管理系统控制器监测电子油门踏板开度的变化率，并基于电子油门踏板开度的变化率来判断驾驶员是否有急松油门或者急踩油门的操作；

当判断出车辆处于动力升挡工况，且无急松油门或者急踩油门的操作时，关闭驾驶性滤波功能；并在判断出车辆退出了动力升挡工况，或有急松油门，或有急踩油门的操作时，打开驾驶性滤波功能。

2.根据权利要求1所述的提升车辆在轮端扭矩控制模式下扭矩响应速度的方法，其特征在于：

当以下条件（1）至条件（8）同时满足，发动机管理系统控制器判断车辆进入动力升挡工况；

（1）发动机实际扭矩值大于基于电子油门踏板开度值设定的动力升挡工况识别扭矩阈值；

（2）电子油门踏板开度值大于预设踏板开度阈值；

（3）变速箱发送的目标挡位值大于实际挡位值；

（4）变速箱发送的换挡进程状态表征当前变速箱正处于换挡进程中；

（5）变速箱发送的换挡进程状态信息有效；

（6）变速箱发送的传动链速比值有效；

（7）变速箱发送的目标挡位有效；

（8）变速箱发送的实际挡位有效。

3.根据权利要求1或2所述的提升车辆在轮端扭矩控制模式下扭矩响应速度的方法，其特征在于：

当以下条件（1）和条件（2）同时满足，发动机管理系统控制器判断驾驶员无急松油门或急踩油门操作；

（1）电子油门踏板开度变化率大于预设下限值K₁；

（2）电子油门踏板开度变化率小于预设上限值K₂。

4.根据权利要求3所述的提升车辆在轮端扭矩控制模式下扭矩响应速度的方法，其特征在于：当发动机管理系统控制器判断出车辆进入动力升挡工况，将标志位M置True；

当发动机管理系统控制器判断出电子油门踏板开度变化率大于预设下限值K₁时，标志位N₁置True；

当发动机管理系统控制器判断出电子油门踏板开度变化率小于预设上限值K₂时，标志位N₂置True；

当标志位M、N1和N2同时置True时，发动机管理系统控制器关闭驾驶性滤波功能。

5.根据权利要求4所述的提升车辆在轮端扭矩控制模式下扭矩响应速度的方法，其特征在于：

在电子油门踏板开度变化率小于预设下限值K1时，将标志位N₁置False,并持续一段时间T₁；

在电子油门踏板开度变化率大于预设上限值K₂时，将标志位N₂置False，并持续一段时间T₂，其中：T₁、T₂基于电子油门踏板开度和当前实际挡位进行标定。