[发明专利]一种道路用人行横道减速装置

说明书

本申请公开了一种道路用人行横道减速装置，涉及行车减速技术领域，解决了现有技术中行车时减速带位置较低不够醒目导致驾驶员无法及时减速的问题。本方案包括箱体、升降组件、转动组件以及减速组件；所述升降组件和所述转动组件设置于所述箱体内，且所述升降组件的升降运动能够带动所述转动组件实现90°角度的转动，且所述转动组件关于所述升降组件对称设置；所述减速组件对称设置于所述箱体顶部，并分别与所述转动组件相连接，所述转动组件带动所述减速组件进行90°角度的转动。通过采用本发明的减速装置，实现了减速带对驾驶员醒目的减速提示。

技术领域

本申请涉及行车减速技术领域，尤其涉及一种道路用人行横道减速装置。

背景技术

随着经济的发展，城市汽车的数量快速地增长，从而带来的交通事故也越来越多，为了能够有效地控制车速，尽可能地避免安全事故发生，通常会在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段以及容易引发交通事故的路段设置减速带，从而起到降低汽车车速的作用，进而在一定程度上减小了发生安全事故的概率。

传统的减速带大多为形状固定的凸起结构，因而当汽车车轮压在所述减速带上时，所述减速带不会发生形变，车辆行驶过减速带时会产生冲击力导致车内乘坐人员的安全以及舒适度造成影响，尤其是夜间行车时，减速带位置较低导致人员无法清晰的观察到减速带，不能使开车人员产生减速的目的。

发明内容

本申请实施例通过提供一种道路用人行横道减速装置，解决了现有技术中行车时减速带位置较低不够醒目导致驾驶员无法及时减速的问题，实现了减速带对驾驶员醒目的减速提示。

本发明实施例提供了一种道路用人行横道减速装置，包括箱体、升降组件、转动组件以及减速组件；

所述升降组件和所述转动组件设置于所述箱体内，且所述升降组件的升降运动能够带动所述转动组件实现90°角度的转动，且所述转动组件关于所述升降组件对称设置；

所述减速组件对称设置于所述箱体顶部，并分别与所述转动组件相连接，所述转动组件带动所述减速组件进行90°角度的转动。

更进一步地，所述升降组件包括液压伸缩件、连接架以及齿条；

所述液压伸缩件竖直设置于所述箱体内的底部；

所述连接架设置于所述液压伸缩件的伸缩端，并能够随所述液压伸缩件的伸缩端升降运动；

所述齿条对称设置于所述连接架的两侧。

更进一步地，所述转动组件包括固定板、齿轮、第一连接杆、第二连接杆和“Z”型板；

所述固定板设置于所述箱体的侧面上，且所述固定板上开设有移动轨道；

所述齿轮通过第一转动轴安装于所述固定板上，并与所述齿条相啮合；

所述第一连接杆的一端与所述第一转动轴相连接，另一端活动连接所述第二连接杆的一端；

所述第二连接杆的另一端通过第二转动轴连接所述“Z”型板的一端；

所述“Z”型板通过卡柱卡设于所述移动轨道内，所述卡柱能够带动所述“Z”型板在所述移动轨道内滑动，且所述“Z”型板的另一端能够穿过所述箱体的顶部，并与所述减速组件的底部连接。

更进一步地，所述转动组件还包括转板，所述转板设置于所述箱体的顶部，并与所述箱体的侧边可转动连接，所述“Z”型板的另一端与所述转板的底部固定连接；

所述减速组件设置于所述转板的顶部。

更进一步地，所述减速组件包括减速底板和反光板；

所述减速底板与所述转动组件的顶部固定连接；

所述反光板与所述减速底板的顶部固定连接。

更进一步地，所述反光板的顶面设置为圆心向下的弧面。

更进一步地，所述减速组件还包括弹性板，所述弹性板填充于所述减速底板和所述反光板之间。