[发明专利]一种插电式混动汽车发动机启动请求控制系统及方法

说明书

本发明涉及混动汽车控制技术领域，具体地指一种插电式混动汽车发动机启动请求控制系统及方法。电能系统启动请求模块，用于获取电能系统方面的发动机启动请求情况；传动部件启动请求模块，用于获取传动部件方面的发动机启动请求情况；驾驶员启动请求模块，用于获取驾驶员方面的发动机启动请求情况；外部条件启动请求模块，用于获取外部条件方面的发动机启动请求情况；启动请求协调模块，根据发动机启动请求情况对发动机进行启动控制。本发明的发动机启动控制方法简单，涵盖的工况广泛，对这些工况情况进行设定发动机启动控制需求判断，满足了混动汽车多样化的工作模式和驾驶工况，同时提升了整车的动力性、舒适性、排放和安全性能。

技术领域

本发明涉及混动汽车控制技术领域，具体地指一种插电式混动汽车发动机启动请求控制系统及方法。

背景技术

新能源汽车的发展已势不可挡，插电式混合动力汽车既响应了国家节能减排的号召，又解决了用户的里程焦虑，将在未来的汽车领域较长时间内占据一席之地。插电式混合动力汽车在拥有发动机、驱动电机等多个动力源的同时，也具备整套充电系统，能实现纯电、混动、运动甚至四驱等多个工作模式。发动机的工作工况相较于传统汽车有了巨大的变化，多种工作模式及其相互切换过程中，发动机的启动时机直接影响着整车的动力性、舒适性、排放和安全性能。

目前关于插电式混动汽车的发动机启动控制有多个公开资料，比如专利号为“CN111942388A”的名为“发动机启停控制方法、装置及混合动力车辆”公开了一种混动汽车的发动机启停控制方法，具体的控制方法是在车辆的发动机处于关闭状态的情况下，若车辆的车速大于或等于第一车速门限值，则控制发动机开启；在发动机处于开启状态的情况下，若车辆的车速小于第二车速门限值，则控制发动机关闭；其中，第二车速门限值小于或等于第一车速门限值，第一车速门限值和第二车速门限值均大于或等于预设车速阈值，预设车速阈值为根据车辆的NVH性能参数设定。该发动机启停控制方法只有在车辆行驶速度较高的情况下才启动发动机，由于车辆在较高速度行驶时本身会产生较大噪声，从而使得发动机工作所产生的噪声能够被较好地掩盖，进而可极大改善车辆的NVH性能。但实际应用中发现，混动汽车的发动机启动包含多种工况，并不是按照上述控制方法描述的那样，仅仅是通过简单的速度划分就能够得到一个很好的启动控制策略，具体的应用还需要进行多方面的考虑。

也有专利从另外一个层面来对发动机启动进行控制，如专利号为“CN103362667B”的名为“用于插电式混合动力电动车辆的发动机运行”的中国发明专利，该专利介绍乐一中插电式混合动力电动车辆的发动机运行控制方法，该控制方法具体为：当发动机油中污染物的量大于阀值量时，如果存储在能量存储装置中的能量高于上阀值水平，则启动该发动机。通过这种方式，能够协调燃料退化以及油退化，同时还提供高效的车辆和发动机运行。实际上该方法与上一公开技术相同，都是考虑到了混合动力汽车在运行过程中的某一工况，对于混合动力汽车的发动机启动控制并不全面，控制方法并不能涵盖大多数工况，无法进行大范围的推广应用。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种插电式混动汽车发动机启动请求控制系统及方法。

本发明的技术方案为：一种插电式混动汽车发动机启动请求控制系统，包括，

电能系统启动请求模块，用于采集车辆当前高低压电能动力系统的状态，并根据该状态获取电能系统方面的发动机启动请求情况；

传动部件启动请求模块，用于采集车辆当前传动部件的状态，根据该状态获取传动部件方面的发动机启动请求情况；

驾驶员启动请求模块，用于采集车辆当前驾驶员控制车辆的状态，并根据该状态获取驾驶员方面的发动机启动请求情况；

外部条件启动请求模块，用于采集车辆当前外部环境的状态，并根据该状态获取外部条件方面的发动机启动请求情况；

启动请求协调模块，根据电能系统方面、传动部件方面、驾驶员方面和外部条件方面的发动机启动请求情况对发动机进行启动控制。