[发明专利]一种用于动力电池的复合绝缘膜及动力电池有效
申请号: | 202210065350.0 | 申请日: | 2022-01-19 |
公开(公告)号: | CN114497785B | 公开(公告)日: | 2023-10-20 |
发明(设计)人: | 廖进军;沈健;万雨芬 | 申请(专利权)人: | 岚图汽车科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/48 | 分类号: | H01M10/48;B32B3/08;B32B27/06;B32B27/36;B32B33/00 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 安磊 |
地址: | 430000 湖北省武汉市武汉经济技*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 动力电池 复合 绝缘 | ||
本发明公开了一种用于动力电池的复合绝缘膜及动力电池,用于动力电池的复合绝缘膜包括在动力电池外包覆的绝缘层、第一结构层和第二结构层,当所述动力电池变形或受挤压时,染料囊被压至破裂,染料囊内溢出酸碱指示剂并与酸性显色剂层反应,酸性显色剂层变色,可以通过酸性显色剂层上颜色的变化位置判断动力电池包的受力位置,还通过酸性显色剂层的变色深浅程度判断动力电池包该处的受力大小,且受力位置和受力大小可以快速直观的观察出来,无需对动力电池外包覆进行拆解后就可以判断受损状态,也争取了时间在动力电池发生热失控前进行相应的补救措施。
技术领域
本申请涉及汽车动力电池技术领域,特别涉及一种用于动力电池的复合绝缘膜及动力电池。
背景技术
近年来,随着新能源汽车产业的迅速发展,动力电池产业链也在迅猛增长。高速增长的电动车市场以及伴随而来的电池安全问题,随着电动车的保有量不断增加,当电动车事故的数量与传统燃油车的事故数量相当时,电动车电池的碰撞安全问题将会更为凸显。
在汽车碰撞事故中,电池包有可能受到挤压而严重变形,也有可能在无明显变形的情况下发生冲击过载,从而有一定的热失控风险,相比于针对电池在热和电滥用工况下的安全问题的研究,机械滥用工况下电池安全问题的研究相对较少,无法快速判断电池的受损状态,无法在电池发生热失控前进行相应的保护措施。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷,本申请提供一种用于动力电池的复合绝缘膜及动力电池,以解决现有技术中无法快速判断动力电池受损状态的问题。
本发明的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的:
一种用于动力电池的复合绝缘膜,其包括:
绝缘层,用于包覆在动力电池外;
第一结构层,包覆在所述绝缘层外;
第二结构层,包括多个染料囊和多层酸性显色剂层,多层所述酸性显色剂层从内向外依次包覆在所述第一结构层外,相邻的两层所述酸性显色剂层之间填充有多个所述染料囊,所述染料囊内填充有酸碱指示剂;
当所述动力电池变形或受挤压时,所述染料囊破裂并溢出所述酸碱指示剂与所述酸性显色剂层反应,以使所述酸性显色剂层变色。
进一步地,所述酸性显色剂层为预浸盐酸的反应层。
进一步地,所述酸碱指示剂为百里酚蓝、甲基黄和溴酚蓝中的一种与乙醇溶液的混合物。
进一步地,所述第二结构层还包括反应囊,相邻的两个所述酸性显色剂层之间设有多个所述反应囊,所述反应囊内填充有用于与所述酸性显色剂层反应并产生二氧化碳气体的碳酸反应剂。
进一步地,多个所述染料囊与所述反应囊以相同方向依次排列,且每个所述染料囊至少与一个所述反应囊相邻设置。
进一步地,所述碳酸反应剂为碳酸氢钠。
进一步地,所述反应囊具有不同壁厚的规格。
进一步地,所述染料囊具有不同壁厚的规格。
进一步地,所述第一结构层为聚对苯二甲酸乙二醇酯。
基于相同的发明构思,本申请还提供一种动力电池,包括上述用于动力电池的复合绝缘膜。
与现有技术相比,本发明的优点在于:
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