[发明专利]一种汽车驱动桥台架试验固定夹具

说明书

本发明公开了一种汽车驱动桥台架试验固定夹具，其包括底座，底座上设置有沿后桥轴线方向间隔布置的可移动支座，每个可移动支座与底座可锁止地滑动配合连接，可移动支座的上端可拆卸连接有盖板，盖板上连接有能够沿后桥轴线方向移动的紧固螺杆螺母，紧固螺杆螺母的下端连接有底板，底板位于盖板下方，底板上连接有两个能够沿垂直于后桥轴线方向可锁止地移动的定位块，定位块的用于夹持后桥的两个端面分别为竖直平面和圆弧面。本发明可以取代原车U型螺栓和底板，节约了样件费用，同时可以依靠移动支座适应不同板簧间距的后桥，同时依靠板簧座实现后桥左右定位，工装结构更加符合原车紧固原理，在耐久试验中仍然稳定可靠。

技术领域

本发明公开了一种台架试验固定夹具，属于台架试验技术领域，具体公开了一种汽车驱动桥台架试验固定夹具。

背景技术

驱动桥处于动力传动系统的末端，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。其基本功能将变速器传来的扭矩通过主减速器、差速器和半轴等传递到驱动车轮，实现降速并增大扭矩，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力。

目前驱动桥台架试验方法主要依据行业推荐标准QC/T 533，其中驱动桥传动效率试验和驱动桥齿轮疲劳试验等在三电机传动试验台上开展，由于试验中需要传递扭矩及具有较高的转速，因此驱动桥在台架上需要牢固可靠的固定方式。

不同驱动桥的结构及整车布置参数不一致，目前常用的固定方式是借用原车上的U型螺栓和底板，另外设计角度板和支撑盖板，将U型螺栓连接固定到支撑盖板上，从而固定后桥。但是支撑盖板需要根据U型螺栓的参数以及后桥倾角等参数专门定做，几乎每个不同型号的后桥都需要做一套支撑盖板工装。

中国实用新型专利CN204585037U的说明书中公开了一种用于车桥性能试验的工装夹具，其包括L型支架，可拆卸地安装在测试平台上；第一支撑板，高度可调地安装在所述L型支架的竖直侧壁上；第二支撑板，可偏转地安装在所述第一支撑板的前侧壁上；以及定位锁紧组件，设置于所述第二支撑板的顶端用于夹持固定所述车桥。该工装夹具虽然实现高度和偏转角度的调节、在进行车桥性能试验时，能够有效定位和夹持输入轴线与轮边轴线不等高的车桥或带输入角度的车桥，但是其无法适应不同板簧间距的后桥，同时不是依靠板簧座实现后桥左右定位，从而不符合原车紧固原理，在耐久试验中不稳定可靠。

为了缩短驱动桥性能和齿轮疲劳试验的准备周期，提高工作效率，降低试验费用，设计一套具有广泛通用性的驱动桥固定工装夹具是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种汽车驱动桥台架试验固定夹具，其可以取代原车U型螺栓和底板，节约了样件费用，同时可以依靠移动支座适应不同板簧间距的后桥，同时依靠板簧座实现后桥左右定位，工装结构更加符合原车紧固原理，在耐久试验中仍然稳定可靠。

本发明公开了一种汽车驱动桥台架试验固定夹具，其包括底座，所述底座上设置有沿后桥轴线方向间隔布置的可移动支座，每个可移动支座与所述底座可锁止地滑动配合连接，所述可移动支座的上端可拆卸连接有盖板，所述盖板上连接有能够沿后桥轴线方向移动的紧固螺杆螺母，所述紧固螺杆螺母的下端连接有底板，所述底板位于所述盖板下方，所述底板上连接有两个能够沿垂直于后桥轴线方向可锁止地移动的定位块，所述定位块的用于夹持后桥的两个端面分别为竖直平面和圆弧面。

在本发明的一种优选实施方案中，所述底板为长方体状，所述底板上设置有沿后桥轴线方向布置的紧固螺杆螺母连接腰型孔和沿垂直于后桥轴线方向布置的定位块连接腰型孔。

在本发明的一种优选实施方案中，所述底板上设置有两组定位块连接腰型孔，每组包括三个平行布置的定位块连接腰型孔。

在本发明的一种优选实施方案中，所述定位块通过穿过定位块连接腰型孔的螺栓与所述述底板固接。

在本发明的一种优选实施方案中，所述盖板和所述底板之间的间距通过所述紧固螺杆螺母调节。