[发明专利]井底车场储调车线的布置方法

说明书

本发明公开了一种井底车场储调车线的布置方法，首先在甩车道与上盘主运巷道之间施工穿脉运输巷道，并由上盘主运巷道向两侧施工中段主运巷道，随后对位于穿脉运输巷道两侧的采场进行拉底工程，并由形成的拉底巷道分别向中段主运巷道与穿脉运输巷道施工间柱联络巷道与拉底联络巷道，各个巷道内均铺设轨道以形成中段的井底车场储调车线。通过上述方式，本发明适用于矿体稳固、主运巷道不稳固的井底车场，降低了扩大主运巷道断面带来的支护成本和安全隐患，并充分利用后期采矿工程的优势，不用新掘运输巷道作为车场的储调车线，降低了井底车场施工的分摊成本，同时对中段的生产能力有很大保障。

技术领域

本发明涉及矿山开采技术领域，特别是涉及一种井底车场储调车线的布置方法。

背景技术

在矿山开采领域，运输车起到运输开采后矿石的作用，需要不断折返于采场内，其运输路线的设置对于运输车的运输效率以及矿山开采顺利进行起到很关键的作用。目前，井底车场大多采用环形车场和折返式车场，这种车场的储调车线的工程量较大，有的是将巷道扩大断面来铺设两条轨道，有的是重新开掘巷道从而形成环形或折返式储调车线，但是这种设置方式都存在着新掘工程量大、施工成本高的问题，而且没有充分利用矿山原计划的设计工程，不仅占用矿山开拓施工周期，工程造价高，同时部分巷道断面过大还可能引发巷道冒顶垮塌的地质灾害，导致增加了巷道支护成本和维护成本。

现有技术中公开了一种井底车场结构，这种井底车场是将调度室分别与主井并车线、副井并车线和环绕并车线相连接，主井并车线向前延伸并贯穿于翻车机硐室与主井空车线相连接，粉矿小斜井与主井并车线相连接，粉矿小斜井和翻车机硐室可通过主井并车线驶入，副井并车线贯穿于变电整流站和水泵房并与副井空车线相连接，变电整流站和水泵房可通过副井并车线驶入，主井空车线与副井空车线合并并与环绕空车线相连接，环绕空车线一侧设有清淤绞车硐室并与其相连接。这种技术虽然提高了运输效率，并便于逃生。但是，这种技术需要设置多条行车路线，延长了矿山开拓施工周期且大大增加了生产成本。

因此，设计一种结构简单、成本较低、运输效率高且安全可靠的井底车场储调车线的布置方法就很有必要。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提供一种井底车场储调车线的布置方法，通过先在甩车道与上盘主运巷道之间施工穿脉运输巷道，并由上盘主运巷道向两侧施工中段主运巷道，随后对位于穿脉运输巷道两侧的采场进行拉底工程，并由形成的拉底巷道分别向中段主运巷道与穿脉运输巷道施工间柱联络巷道与拉底联络巷道，各个巷道内均铺设轨道以形成中段的井底车场储调车线，能够适用于矿体稳固、主运巷道不稳固的井底车场，降低了扩大主运巷道断面带来的支护成本和安全隐患，并充分利用后期采矿工程的优势，不用新掘运输巷道作为车场的储调车线，降低了井底车场施工的分摊成本，同时对中段的生产能力有很大保障。

为实现上述的目的，本发明采用的技术方案是：

一种井底车场储调车线的布置方法，包括以下步骤：

S1、由甩车道向上盘主运巷道施工穿脉运输巷道，并在所述穿脉运输巷道内铺设第一轨道；

S2、由所述上盘主运巷道向左右两侧分别施工中段主运巷道至矿体边缘，并在所述中段主运巷道内铺设第二轨道；

S3、对位于所述穿脉运输巷道左右两侧的采场均进行拉底工程，并在所述采场内施工拉底巷道，并在两组所述采场的相离一端均设置采场间柱；

S4、由位于所述采场间柱处的所述拉底巷道的一端向所述中段主运巷道施工间柱联络巷道，并由所述拉底巷道的另一端向所述穿脉运输巷道施工拉底联络巷道；

S5、待所述间柱联络巷道与所述拉底联络巷道施工完成后，清理所述拉底巷道内的底板，并在所述拉底联络巷道、拉底巷道、以及间柱联络巷道内铺设第三轨道。