[发明专利]一种用于汽车四轮定位的偏心调整组件

说明书

本发明公开了一种用于汽车四轮定位偏心调整组件，旨在解决现有技术中由于偏心螺栓上设置有铣削卡槽使得螺栓的整体强度降低、同时非全螺纹结构使得螺栓容易发生滑牙的问题，本发明通过以下技术方案解决上述技术问题，螺栓组件和悬架连杆，所述螺栓组件包括：螺栓，所述螺栓的一端设置有限位头，所述螺栓的另一端的圆周方向设置有螺纹；螺帽，与所述螺栓的螺纹相配合连接；套筒，套设在所述螺栓的外侧；通过在螺栓的外侧增加套筒，可以保证螺栓完整，使得连接的时候通过套筒的保护减少剪切力作用在螺栓上，同时由于螺栓的圆周方向上都设置有螺纹，使得螺栓与螺帽之间的连接更加的牢固。

技术领域

本发明设计汽车四轮定位领域，更具体地说，它涉及一种用于汽车四轮定位的偏心调整组件。

背景技术

目前，四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分。做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可通过转动螺栓来调整摆臂倾角。

如图1所示的现有技术中，偏心螺栓的侧面上设置有铣削卡槽22，使得螺栓的整体强度降低，使得当轴向的夹紧力过大时会使得螺栓发生断裂；同时由于铣削卡槽的存在，使得螺栓的表面为非全螺纹结构，使得螺纹的强度降低，容易发生滑牙使得螺栓松动失效；同时由于安装时偏心垫片与限位凸台抵接时当螺栓与长形孔发生相对运动的趋势时，只有偏心垫片承受压力，很容易使得偏心垫片23受到及挤压力而发生形变。

发明内容

本发明克服了上述技术缺陷，提供了一种用于汽车四轮定位的偏心调整组件，它能够保证螺栓的强度，提高螺栓安装好后的轴向压力；同时能够在安装好之后能够减小偏心垫片所受到的挤压力，减少汽车四轮定位参数的螺栓在发生变化。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种用于汽车四轮定位的偏心调整组件，包括螺栓组件，所述螺栓组件包括：

螺栓，所述螺栓的一端设置有限位头，所述螺栓的另一端的圆周方向设置有螺纹；

螺帽，与所述螺栓的螺纹相配合连接；

套筒，套设在所述螺栓的外侧。

本发明与传统技术相比较，通过在螺栓的外侧增加套筒，可以保证螺栓完整，使得连接的时候通过套筒的保护减少剪切力作用在螺栓上，同时由于螺栓的圆周方向上都设置有螺纹，使得螺栓与螺帽之间的连接更加的牢固，减小了螺纹的滑牙发生的可能；同时当套筒发生损坏之后只需将套筒进行更换，减小了维修的成本。

作为优选，还包括悬架连杆，所述悬架连杆上设置有长方形孔，所述长方形孔的长度方向的两侧设置有限位凸台。

螺栓与设置在悬架连杆上的长方形孔相配合使得螺栓可以在螺栓长方形孔内进行移动，通过螺栓在长方形孔内的移动调节汽车的四轮定位参数，使得可以根据不同的车况调整汽车的四轮定位参数。

作为优选，所述限位头靠近所述螺帽的端面设置有增压凸棱。

设置增压凸棱可以使得螺栓和螺帽之间连接好后提高轴向的压力。

作为优选，所述套筒的端部固定设置有第一偏心垫片。

第一偏心垫片可以与设置在悬架连杆上的限位凸台相配合，使得当螺栓安装好之后可以通过第一偏心垫片和限位凸台之间的限位作用来减少螺栓在长方形孔内的位移，进而防止汽车的四轮定位参数发生变化。

作为优选，所述螺帽上固定设置有第二偏心垫片。

第二偏心垫片的作用与第一偏心垫片作用相同，都是通过与限位凸台之间的限位作用来防止汽车的四轮定位参数发生变化；同时与传统结构相比将第二偏心垫片与螺帽之间固定设置，使得结构可以变得更加的紧凑。