[发明专利]一种降低网约车平台乘客线中司机拨打占比高的方法

说明书

本发明公开了一种降低网约车平台乘客线中司机拨打占比高的方法，包括以下步骤：事前判断：电话进线，判断乘客线进线电话是否是司机；事中处理：客服人员接通，记录进线原因，将司机电话号记录到司机进线表中，并实时同步更新；事后沟通：判断进线的司机进线前一时间段是否有完单，本发明适用于网约车技术领域，通过事前判断、事中处理和事后提醒等方法，降低乘客线中司机拨打电话高的情况，能够更好、更及时的处理乘客咨询问题，降低乘客投诉，还能避免司机多次拨打乘客线电话来解决问题，通过智能拦截和对司机电话号码判断，来拦截乘客线中司机拨打的情况，降低客服对这些电话的接起，从而可以降低客服成本。

技术领域

本发明属于网约车技术领域，具体是一种降低网约车平台乘客线中司机拨打占比高的方法。

背景技术

随着网约车出行逐渐成为人们的日常，网约车平台的用户量也越来越多，每天都会产生一定量的电话进线量。目前，乘客进线中咨询问题占top1的是司机咨询订单的问题，大部分乘客线被司机打进来的电话占用，平台为司机提供咨询的司机专线则没有产生应有的效果。

现有乘客线的进线流程如下：

1、电话进线。

2、客服人员接通，询问咨询事项并记录进线原因。如果是司机打进乘客线咨询订单问题，客服人员电话指引司机请拨打司机专线进行解决。如通话超过15秒产生客服费用。

3、解决问题或者通话结束。

现有流程中多了很多不合理的地方，比如接通后指引司机拨打司机专线，其实费用已经产生但没解决问题，此时应该提前规避或者进线前就应该转接司机线，不进入乘客线。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种降低网约车平台乘客线中司机拨打占比高的方法。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种降低网约车平台乘客线中司机拨打占比高的方法，包括以下步骤：

事前判断：电话进线，判断乘客线进线电话是否是司机；

事中处理：客服人员接通，记录进线原因，将司机电话号记录到司机进线表中，并实时同步更新；

事后沟通：判断进线的司机进线前一时间段是否有完单。

优选的，所述事前判断，包括：

依据司机进线记录表中存储的司机手机号进行判断，如果不是表里存储的司机手机号则可以直接客服接通，如果是表里存储的司机手机号，则在接通前设置智能语音。

优选的，所述智能语音为：是否咨询有关司机问题，如果咨询司机问题请拨打司机线电话，如果咨询乘客问题请回复1。

优选的，还包括：

接收到回复1后转接人工客服服务。

优选的，还包括：

实时同步更新司机进线表时，先进行司机手机号的判断，是否该号码已经存在，如果司机手机号码不存在，则将号码添加至表中，用来下次事前判断是否是司机拨打，如果该号码已经存在，则需要检查系统接口是否正常，为bug出现。

优选的，所述事后沟通，包括：

判断进线的司机进线前一时间段是否有完单，如果进线前一时间段是否有过完单记录，之后再进线的司机电话会进行智能拦截，即直接提醒可拨打司机线咨询司机等问题，通话结束，进线前一时间段不能拨通，如果进线前一时间段没有过完单记录则短信或push推送提醒，可再次拨打。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：