[发明专利]一种高栏货车篷盖升降驱动机构及升降系统

说明书

本发明公开了一种高栏货车车盖升降驱动机构及升降系统，升降驱动机构包括减速机、驱动轴及驱动链轮，驱动轴与减速机连接，驱动链轮设置在驱动轴上，高栏货车包括车厢，车厢包括底板，驱动轴转动的设置在底板的下方；升降系统包括篷盖及前升降立柱、后升降立柱及升降驱动机构，所述车厢上设有对所述前、后升降立柱进行导向的立柱导轨，所述前、后升降立柱分别在前、后传动机构的作用下升降动作。车厢的中部还设有至少一组中升降立柱及对中升降立柱升降进行导向的中立柱轨道。本发明结构简单，采用隐蔽式升降传动从下到上，从外到里，从车厢的后部到前部，远距离传送，无外露部件，传动可靠，灵活多变，价格低廉，大大降低了用户使用成本。

技术领域

本发明涉及一种高栏货车篷盖升降驱动机构及升降系统，属于运输车辆技术领域。

背景技术

高栏运输货车也叫仓栅车，仓栅车的车底盘两侧立面是花篮式框架结构，其车厢顶部无封盖，此类高栏车厢有长短不同的多种款型，高栏货车担负着道路运输的主要任务，是物流领域的重要运输车辆之一。

高栏货车在装卸货物使用中普遍遇到一个难以克服又必须面对的问题，因高栏运输货车所盛装的货物往往是高低不平，加上车厢本身体积较大，故车辆运输前需要用篷布将货物盖好方可起运，而篷布展开、盖好及收纳过程费事费力，且操作不安全，也存在在车厢顶上均插装有横垮车厢的多根篷杆，篷布罩在篷杆上，高度便固定下来，货车装卸大件或特殊形状的货物时，篷盖不能抬高让位，就很麻烦，甚至无法装运，有时眼看着车厢顶部空着一大截，只能放车而去，增加了货主的运输成本，浪费运输资源。

还有，车辆装卸货物时大都使用叉车，而现有的车厢顶部多支篷杆均插在对应的花架上，叉车抬起货物时，无法起升，只能人工搬动，由此付出大量的人工成本。

现有的也存在采用电动升降篷布尽管可以实现篷布的自动升降，但是其结构不仅复杂，造价高，而且电器控制系统容易出现问题，使用过程会存在篷布伸缩不动或升降不到位的情况，因此，需要一种结构简单，成本低，能满足篷盖支撑的同步升降要求的高栏货车篷杆升降驱动机构及升降系统。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供一种结构合理，成本低，驱动方便，满足篷盖同步升降要求，不影响高栏货车的栏架及货物装卸且能升降的篷盖的高栏货车篷盖升降驱动机构及升降系统。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种高栏货车车盖升降驱动机构，包括减速机、驱动轴及两组驱动链轮，所述驱动轴与所述减速机的输出端连接，两组所述驱动链轮分别设置在所述减速机的左、右两侧的所述驱动轴上，所述高栏货车包括车厢，所述车厢包括底板，所述驱动轴可转动的设置在所述底板的下方，所述驱动链轮包括前驱动链轮及后驱动链轮。

本发明的有益效果是：所述驱动轴的两端分别通过轴承设于所述底板的下方，升降驱动机构设置在底板的下方，隐蔽式升降驱动机构既不会影响高栏货车的车架及车厢内货物的装卸，而且能将动力从下到上，从外到里，从车厢的后部到前部，远距离传送，灵活多变，价格低廉，大大降低了用户使用成本，通过该升降驱动机构能实现对多个篷盖支撑的同步升降驱动。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步的，所述减速机采用手摇式减速机。

采用上述进一步方案的有益效果是，操作人员可单手摇动减速机，就能控制升降立柱和车盖的升降，轻松便捷，易于掌握，造价低廉，更不用担心像电动自动篷布盖因电器设备存在质量隐患，装卸货物时时常出现篷布盖被卡死现象。

进一步的，所述减速机设置在所述底板的后端的下方靠左或靠右位置,所述驱动轴包括左驱动轴、右驱动轴，所述左驱动轴、右驱动轴分别连接在所述减速机的左输出端和右输出端。

采用上述进一步方案的有益效果是，减速机偏置，避开车辆后部的车牌的位置。