[发明专利]一种汽车配件用稳定杆支架

说明书

本发明公开了一种汽车配件用稳定杆支架，属于汽车技术领域，其包括固定架，所述固定架内壁的下表面卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有转动杆，所述转动杆的下表面与第一齿轮的上表面固定连接，所述第一齿轮的正面和背面分别与两个第二齿轮相啮合。该汽车配件用稳定杆支架，通过设置滑筒、第一螺纹杆、第二螺纹杆、连接杆和固定套，转动转动杆，使得第一螺纹杆旋进与之对应的安装孔内，同时固定套带动限位块卡进限位槽内，相对于现有的稳定杆支架，该稳定杆支架通过操作转动杆便在将该支架固定在汽车上的同时对稳定杆进行固定，操作简单，使得工作人员可快速的对稳定杆进行安装，使得工作人员可方便的对稳定杆进行维护。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体为一种汽车配件用稳定杆支架。

背景技术

稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。使车身保持平衡。具体的，为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性，为此，在悬架系统中采用了稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，稳定杆在使用时，均需要通过支架对其进行固定，但是现有的稳定杆支架在使用时，首先需要通过螺钉将支架固定在汽车上，然后工作人员将稳定杆移动到支架内，最后使用工具将操作多个螺钉将稳定杆固定在支架内，操作较为繁琐，使得工作人员不能快速的稳定杆进行安装，使得工作人员不方便对稳定杆进行维护，因此需要一种方便维护的汽车配件用稳定杆支架来解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种汽车配件用稳定杆支架，解决了现有的稳定杆支架在使用时首先需要通过螺钉将支架固定在汽车上，然后工作人员将稳定杆移动到支架内，最后使用工具将操作多个螺钉将稳定杆固定在支架内，操作较为繁琐，使得工作人员不能快速的稳定杆进行安装的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件用稳定杆支架，包括固定架，所述固定架内壁的下表面卡接有第一轴承，所述第一轴承内套接有转动杆，所述转动杆的下表面与第一齿轮的上表面固定连接，所述第一齿轮的正面和背面分别与两个第二齿轮相啮合，所述第二齿轮内套接有转动机构，所述转动机构卡接在固定架的下表面。

所述固定架的正面和背面分别与固定壳内壁的相对面固定连接，两个第二齿轮相远离的一面均与第三齿轮相啮合，两个第三齿轮内均卡接有滑筒，所述滑筒的外表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在固定壳的上表面，所述滑筒内开设有滑孔，所述滑孔内滑动连接有第一活动板，所述第一活动板的上表面与第一螺纹杆的底端固定连接，所述第一活动板的下表面搭接有推动机构。

所述推动机构的底端与滑孔内壁的下表面固定连接，所述滑筒的底端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端通过销轴与连接杆的底端铰接，两个连接杆的顶端均通过销轴分别与两个固定套相远离的一面铰接，两个固定套的相对面均固定连接有限位块，所述限位块卡接在限位槽内，两个限位槽分别开设在衬套的正面和背面，所述衬套内设置有稳定杆。

作为本发明的进一步方案：所述第一螺纹杆的外表面套接有第一滑套和第二滑套，所述第一滑套卡接在固定架的上表面，所述第二滑套卡接在滑筒的上表面。

作为本发明的进一步方案：所述推动机构包括固定板，所述固定板的上表面与第一活动板的下表面搭接，所述固定板的下表面与弹簧的顶端固定连接，所述弹簧的底端与滑孔内壁的下表面固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述固定架的数量设置有两个，两个固定架相远离的一面分别与两个固定机构的相对面固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述固定机构包括连接板，所述连接板的右侧面与固定架的左侧面固定连接，所述连接板的下表面与调节杆的顶端固定连接，所述调节杆的底端与第二活动板的上表面固定连接，所述第二活动板的下表面卡接有电磁铁，所述电磁铁的下表面与稳定杆的上表面相对应。