[发明专利]一种为装备LKJ的列车提供控车数据的列控方法和系统

权利要求书

1.一种为装备LKJ的列车提供控车数据的列控方法，其特征在于，所述方法包括：

列车进入有服务器站场的车站数据服务器覆盖范围，有服务器站场通过车站数据服务器以无线广播的形式向所述列车发出所述有服务器站场的控车信息；

列车在进入无服务器站场前，无服务器站场通过组合应答器向所述列车发送所述无服务器站场的控车信息。

2.根据权利要求1所述列控方法，其特征在于，执行所述方法为所述列车提供控车数据之前还包括如下步骤：

根据站场的支线数量和发车方向对站场进行分类，其中，

具有简单支路的站场和发车方向不超过两个的站场定义为无服务器站场；

具有不少于两个支路的站场和发车方向超过两个的站场定义为有服务器站场。

3.根据权利要求2所述列控方法，其特征在于，所述有服务器站场同时设置组合应答器和车站数据服务器，通过车站数据服务器提供有服务器站场的控车信息；

所述无服务器站场设置组合应答器；

组合应答器用于实现所述有服务器站场或无服务器站场的控车信息的冗余，还用于实现列车定位；

其中，组合应答器包括第一应答器组；

当列车不能从车站数据服务器获取控车信息时，第一应答器组发送所述有服务器站场的控车信息至列车，实现控车；

当列车能从车站数据服务器获取控车信息时，第一应答器组用于实现列车定位。

4.根据权利要求3所述列控方法，其特征在于，所述第一应答器组设有多组，包括：

设置于正向进站信号机外侧的正向无源应答器组，用于实现列车定位，并发送反向正线线路数据和反向下一站最不利接车进路数据；

设置于反向进站信号机外侧的反向无源应答器组，用于实现列车定位，并发送正向正线线路数据和正向下一站最不利接车进路数据；其中，

所述最不利接车进路数据包括最短接车进路长度和最低道岔限速。

5.根据权利要求1所述列控方法，其特征在于，所述无服务器站场的接近区段外方设置区间无源应答器组，用于列车定位和发送当前无服务器站场的控车信息；

其中，所述区间无源应答器组包括多个无源应答器。

6.根据权利要求2所述列控方法，其特征在于，所述站场的到发线的出站信号机设置第二应答器组，提供直向发车进路和侧向发车进路的线路数据。

7.根据权利要求1-6任一项所述列控方法，其特征在于，当所述无服务器站场为仅设置单一支线线路的站场时，并且区间联络线道岔的侧向进路为唯一进路时，在所述道岔的外方设置支线应答器组，用于发送沿所述道岔的侧向进路的支线线路数据。

8.根据权利要求7所述列控方法，其特征在于，所述道岔后方的两条进路上分别设置第三应答器组和第四应答器组；

所述第三应答器组和第四应答器组冗余发送所在进路的线路数据和下一站最不利接车进路数据；

当所述单一支线线路存在反向运行时，第四应答器组还发送包括反向运行的线路数据。

9.根据权利要求1所述列控方法，其特征在于，所述有服务器站场的车站数据服务器分别与设置在所述有服务器站场的联锁设备和临时限速服务器设备接口连接，以获取所述有服务器站场的控车信息。

10.根据权利要求9所述列控方法，其特征在于，所述车站数据服务器与列车LKJ设备通信，将控车信息发送给LKJ设备，列车根据控车信息实现列车控制。