[发明专利]冷却模块和用于组装冷却模块的方法

说明书

用于车辆的冷却模块(10)，其中冷却模块(10)包括：两个或更多个热交换器(14；16；18)，其中所述热交换器包括沿宽度方向(Y)延伸的顶部分和底部分以及沿高度方向(Z)延伸的侧面部分(24)；至少一个模块承载件(50)，其构造用于承载和固定所述热交换器(14)中的至少一个；所述模块承载件(50)包括：带有用于在车辆中固定冷却模块(50)的安装特征的第一接口(50.1)和构造用于接合所述侧面部分(24)的第二接口(49)，其特征在于，所述侧面部分(24)包括阻挡件(24.2)，该阻挡件(24.2)与提供在模块承载件(50)上的第三接口(50.2)配合，用于在相应的热交换器(14)组装在模块承载件(50)上期间形成阻挡接合；其中所述阻挡件(24.2)和所述第三接口(50.2)构造为使得能够在沿宽度方向(Y)的多个位置处接合，由此能够在冷却模块(10)的组装期间选择性地调整热交换器(14)相对于模块承载件(50)的定位。

技术领域

本发明总体上涉及汽车发动机冷却和空调系统领域，并且更特别是涉及冷却模块和用于组装冷却模块的方法。

背景技术

机动车中使用的发动机需要至少一个冷却系统以确保充分散热，并且因此确保发动机在其运行期间的适当冷却。通常，冷却系统至少包括风扇单元和散热器，用于为循环的液体冷却剂提供大气热排放。此外，机动车在客厢内提供空调，其中空调也需要大气热排放以有效运行，这通常使用冷凝器单元，加热的制冷剂循环通过该冷凝器单元。

通常，冷凝器和散热器都是具有相似尺寸的长方形形状的形式，其中散热器和冷凝器彼此较窄间隔开地布置在车辆的发动机舱中，由此，例如当车辆运行时，可缓和气流。在本文中，风扇单元布置在冷凝器-散热器组件中的前侧或后侧(取决于设计)以便产生通过上述元件的气流。

这种包括冷凝器、散热器和风扇的组件构成了所谓的冷却模块。冷却模块通常也称为CRFM，其代表冷凝器散热器(Condenser Radiator)和风扇模块(Fan Module)。通过称为模块承载件的安装部件，CRFM的构件组装在一起并安装在车辆中。典型的模块承载件具有设计用于与热交换器的边缘区域接合的第一接口，并且其通常螺纹连接到热交换器。第二接口构造用于固定到发动机舱中，例如通过固定轴。

标准冷却模块的一个问题涉及其尺寸，并且因此涉及其在车辆中的组装和安装。在冷却模块的批量生产中，形成冷却模块的元件的尺寸(测量值)通常在几毫米的范围内变化。特别是冷却模块的元件，诸如举例来说通常属于同一生产批次的散热器，其尺寸可能彼此不同。虽然认为这些尺寸变化在可接受的生产公差范围内，但是这可能使冷却模块在车辆中的安装变得复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供冷却模块以及用于组装冷却模块的方法，其解决了上面提到的不足。

该目的是通过由独立权利要求限定的冷却模块和用于组装冷却模块的方法实现的。

根据本发明，用于车辆的冷却模块包括两个或更多个热交换器，其中热交换器包括沿宽度方向延伸的顶部分和底部分以及沿高度方向延伸的侧面部分。冷却模块还包括至少一个模块承载件，其构造用于在车辆内承载和固定热交换器。模块承载件包括带有用于在车辆中固定冷却模块的安装特征的第一接口和构造用于与所述热交换器中的至少一个的侧面部分配合/接合的第二接口。

应理解的是，所述侧面部分包括阻挡件，该阻挡件与提供在模块承载件上的第三接口配合，用于在相应的热交换器组装在模块承载件上期间进行阻挡接合。阻挡件和第三接口构造为使得能够在沿宽度方向的多个位置处接合，由此可在冷却模块的组装期间选择性地调整热交换器相对于模块承载件的定位。

在本发明的冷却模块中使用的模块承载件因此设计为使得其可安装到热交换器，但是可在宽度方向上调整其相对于侧面部分的位置，以便补偿制造公差。这允许维持在冷却模块的两个横向末端之间的给定(标称)距离，如在车辆中安装冷却模块所需要的那样。本发明不同于其中模块承载件紧靠着热交换器侧面部分固定的常规方法。