[发明专利]用于鞍座式骑乘车辆的摆臂式前悬架

说明书

一种用于鞍座式骑乘车辆(1)的摆臂式前悬架(10)包括：‑转向杆(11)，机械地连接、或者适于连接到鞍座式骑乘车辆(1)的转向车把(7)；‑第一摆臂(100)，具有第一端部部分(101)和与第一端部部分(101)相对的第二端部部分(102)，其中，第一摆臂(100)的第一端部部分(101)可旋转地结合到转向杆(11)，并且其中，第一摆臂(100)直接承载鞍座式骑乘车辆(1)的相关前轮(2)的旋转销(103)；‑减震器组件(30)，该减震器组件在附接头部(31)与附接底部(32)之间延伸；‑支撑元件(12)，适于并配置为支撑所述减震器组件(30)和制动构件(16)，所述附接底部(32)可旋转地结合到所述支撑元件(12)；‑第二摆臂(200)，操作地介于转向杆(11)与所述支撑元件(12)之间，其中，所述第二摆臂(200)可旋转地结合到转向杆(11)并结合到所述支撑元件(12)。

技术领域

本发明涉及用于运输车辆的悬架的技术领域，特别涉及一种用于鞍座式骑乘车辆的摆臂式前悬架。

背景技术

在鞍座式骑乘车辆(例如摩托车)的领域，已知在车辆的前转向架中设置有摆臂式悬架，因此其代表前悬架。摆臂式前悬架可以是单臂悬架和双臂悬架，通常包括刚性臂，该刚性臂也称为转向杆。转向杆机械地连接到鞍座式骑乘车辆的转向车把。

在摆臂式前悬架中，摆臂的第一端部部分通常可旋转地铰接到转向杆。摆臂具有与第一端部部分相对的第二端部部分，该第二端部部分承载前轮的旋转销。

这种摆臂式前悬架还包括减震器组件，该减震器组件通常包括弹簧和阻尼器，例如液压或气动阻尼器。减震器组件在附接头部与附接底部(attachment foot，附接基部)之间延伸。附接头部连接到转向杆；附接底部通过支撑托架可旋转地铰接到前轮的旋转销。盘式制动器的卡钳或鼓式制动器的固定部分通常紧固到支撑托架。例如，在欧洲专利EP2996929 B1中公开了上述类型的摆臂式前悬架。

上述现有技术的摆臂式前悬架的缺点是不能对负载做出最佳反应，其特征是由轨迹定义的显著的促俯冲(pro-dive)或反俯冲效应，该轨迹覆盖了前轮组件的瞬时旋转中心，其中悬架在制动时俯冲，由此前轮的轮胎在地面上的接触点也遵循复杂的轨迹。

此外，在已知的摆臂式前悬架中，其中减震器的本体与制动卡钳的支撑件成一体，制动卡钳在车轮轴上自由旋转，由前制动器的致动产生的制动扭矩使杆受到弯曲应力，这确定了套中的滑动摩擦，并且还可能损害阻尼器的密封并因此损坏减震器组件。

国际专利申请WO 2019207445 A1描述了一种摩托车前悬架，该前悬架具有对负载做出最佳反应的能力，从而能够减少或消除现有技术的摆臂式前悬架的促俯冲或反俯冲效应。然而，为了确保阻尼器的滑动，这种已知的悬架需要用限定伸缩引导件的护套来覆盖套。

本说明书的总体目的是提供一种用于鞍座式骑乘车辆的摆臂式前悬架，该摆臂式前悬架能够克服或至少减少关于现有技术的摆臂式悬架的上述缺点。

该目的通过总体上如权利要求1所限定的摆臂式前悬架来实现。上述悬架的优选且有利的实施方式在所附从属权利要求中限定。

参考以下段落中简要描述的附图，通过以下由非限制性实例的方式对本发明的具体实施方式进行的详细描述，将更好地理解本发明。

附图说明

图1是鞍座式骑乘车辆(特别是摩托车)的示例性非限制性实施方式的侧视图，该车辆包括摆臂式前悬架。

图2是图1中的车辆的一部分的侧视图，其中更详细地示出了车辆的前悬架。

图3是类似于图2中的侧视图的侧视图，其中移除了一些部件，诸如前轮和减震器组件。

图4是前悬架沿图2中所示的剖面Z-Z的截面图。

图5是关于悬架的促俯冲和反俯冲行为的分布图。