[发明专利]光源模块以及点亮电路

说明书

LED串(110)包括串联连接的多个LED(112_1)～(112_3)，被分割为第1部分(U1)、第2部分(U2)以及第3部分(U3)。LED驱动电路(210)接受与电池电压(V_BAT)相应的电源电压(V_DD)，向LED串(110)供给被稳定化为目标电流(I_REF)的驱动电流(I_OUT)。第1旁路电路(220)与第1部分(U1)并联设置，生成与电源电压(V_DD)相应的电流量的旁路电流(I_BYPASS)。第2旁路电路(230)包括与第1部分(U1)以及第2部分(U2)并联设置的旁路开关(232)。

技术领域

本发明涉及用于汽车等车辆的灯具。

背景技术

作为用于车辆用灯具的光源，以往大多使用灯泡，但近年来广泛采用LED(发光二极管)等半导体光源。

图1是以往的车辆用灯具1的框图。在车辆用灯具1中，经由开关4接受来自电池2的直流电压(输入电压V_IN)。LED串(LED条)10包括串联连接的复数n个LED12。LED串10的亮度根据流过其的驱动电流I_LED而控制。点亮电路20包括将驱动电流I_LED稳定化为与目标亮度相应的目标量I_REF的LED驱动电路22。

若将在LED12中流过被稳定化为目标量I_REF的驱动电流I_LED时的正向电压设为Vf₀，则LED串10的两端间电压(称为最低点亮电压)V_MIN为Vf₀×n。若设为n＝3，则在白色LED中为V_MIN≒11V。换言之，若LED驱动电路22的输出电压V_OUT低于该最低点亮电压V_MIN，则驱动电流I_LED不能维持目标量I_REF，多个LED12熄灭。

在作为以往的汽车用灯泡的代替而销售的LED插座中，要求低成本化，因此LED驱动电流22由恒流串联调节器或者恒流输出的降压转换器、或者电阻构成。在这种情况下，LED驱动电路22的输出电压V_OUT比输入电压V_IN低。输入电压V_IN在电池的满充电状态下为13V，但若放电进行，则降低至10V以下也不少见。特别是，在怠速停止车辆中，在停车中发动机停止，发动机再起动时，也存在输入电压V_IN降低至6V附近的情况，因此在车辆用灯具中，有时也要求维持6V下的点亮。因此，若电池电压V_BAT降低(称为低电压状态)，则产生输出电压V_OUT低于最低点亮电压V_MIN的状况，LED12熄灭。

为了防止低电压状态下的LED串10的熄灭而设有旁路开关24和旁路控制电路26。旁路开关24与最低电位侧的1个LED12_n并联连接。旁路控制电路26在输入电压V_IN低于某个阈值V_TH时判定为低电压状态，导通旁路开关24。在该状态下，为最低点亮电压V_MIN＝Vf₀×(n-1)，保持V_INV_MIN。即，以LED12_n的熄灭为代价，能够维持剩余的LED12_1～12_(n-1)的点亮。

[在先技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本特开2016-197711号公报

发明内容

[发明要解决的课题]