[发明专利]机动车车载电网开关、机动车车载电网和用于运行机动车车载电网开关的方法

权利要求书

1.一种机动车车载电网开关，具有

至少两个输入端，所述输入端分别用于至少两个车载电网供能装置中的一个，

至少一个用于机动车的负载的输出端，

至少两个开关，其中

第一开关布置在输入端中的第一输入端和共同的节点之间，并且

第二开关布置在输入端中的第二输入端和共同的节点之间，并且

输出端与共同的节点电连接，其中

这些开关构造为半导体开关并且分别以其体二极管在导通方向上朝向共同的节点接通，

其特征在于，

监控电路监控第一输入端上的第一电压和/或第二输入端上的第二电压和/或共同的节点上的电压，并且监控电路根据所监控的电压中的至少一个的数值引起用于同时断开两个开关的断开信号。

2.根据权利要求1所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

所述监控电路在所述电压中的至少一个低于极限值时引起断开信号。

3.根据权利要求1或2所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

所述监控电路在所述输入端中的至少一个上短路时引起所述断开信号。

4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

所述监控电路将所述电压中的至少一个与比较电势、尤其与接地电势进行比较。

5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

所述监控电路在引起断开信号之后直接检查在第一输入端处的车载电网的部分和在第二输入端处的车载电网的部分的相应状态，并且根据检查引起用于一个开关、优选仅用于第一开关或仅用于第二开关的闭合信号。

6.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

所述监控电路检查在第一输入端处的车载电网的部分和在第二输入端处的车载电网的部分上的电网阻抗和/或电压和/或脉冲响应。

7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

所述半导体开关的尺寸设计为，使得在开关断开之后在相应的体二极管上的电压降小于1V，优选小于0.7V。

8.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

所述监控电路在断开信号之后的100ms、优选40ms内引起闭合信号。

9.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

在断开这些开关之后，输出端通过相应的体二极管与第一和第二输入端导电连接，并且体二极管实现了从相应的输入端至输出端的电流。

10.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

在断开所述开关之后，输出端通过相应的体二极管与第一和第二输入端导电连接，并且所述体二极管阻断从输出端至相应的输入端的电流。

11.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

所述半导体开关中的至少一个以可变的开关特征曲线来导通，尤其是所述开关特征曲线与输出端上的负荷有关。

12.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

在输出端上连接有安全关键的负载。

13.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车载电网开关，

其特征在于，

输出端与共同的节点短路。