[发明专利]充气轮胎在审
申请号: | 202180041083.7 | 申请日: | 2021-05-25 |
公开(公告)号: | CN115697728A | 公开(公告)日: | 2023-02-03 |
发明(设计)人: | 白土总一郎 | 申请(专利权)人: | 横滨橡胶株式会社 |
主分类号: | B60C19/12 | 分类号: | B60C19/12;B60C1/00;C09K3/10;B29C73/18 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘钢;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充气 轮胎 | ||
提供一种无论温度条件如何都能发挥良好的密封性的充气轮胎。在胎面部(1)的内表面具备由粘着性密封剂材料构成的密封剂层(10)的充气轮胎中,当将0℃的密封剂层(10)的厚度设为G0,将50℃的密封剂层(10)的厚度设为G50,将0℃的密封剂层(10)的宽度设为W0,将50℃的密封剂层(10)的宽度设为W50时,将由下述算式(1)表示的厚度变化率RG设定为3%以下,将由下述算式(2)表示的宽度变化率RW设定为3%以下。RG=(|G50‑G0|/G0)×100(1);RW=(|W50‑W0|/W0)×100(2)。
技术领域
本发明涉及一种在轮胎内表面具备密封剂层的自封式充气轮胎。
背景技术
在充气轮胎中,提出在胎面部的内衬层的轮胎径向内侧设置密封剂层的方案(例如,参照专利文献1)。在这样的充气轮胎中,当钉子等异物扎入胎面部时,通过使构成密封剂层的密封剂材料流入其贯通孔,能抑制气压的减小,维持行驶。
在上述自封式充气轮胎中,若密封剂材料的粘度低,则在密封剂材料容易流入贯通孔内这一点上,可以期待密封性的提高,但由于在行驶中附加的热、离心力的影响,密封剂材料朝向轮胎中央侧流动,其结果是,若贯通孔偏离轮胎中央区域,则密封剂材料不足,可能无法充分地获得密封性。另一方面,若密封剂材料的粘度高,则能防止前述的密封剂材料的流动,但密封剂材料难以流入贯通孔内,密封性可能降低。因此,当在轮胎内表面设置密封剂层时,要求平衡良好地兼顾抑制伴随着行驶的密封剂材料的流动和确保良好的密封性。
除此以外,一般,密封剂材料以橡胶为主体,因此具有体积根据温度变化的倾向。即,密封剂材料具有在高温时膨胀,在低温时收缩的倾向。此外,密封剂材料的粘度也具有温度依存性,因此具有流动性根据温度变化的倾向。即,若密封剂材料的粘度在高温时降低,则密封剂材料流动而密封剂层的厚度、宽度有可能变动。由于这样的密封剂层的尺寸变化,例如,若密封剂层的厚度减小则充分的量的密封剂材料有可能难以流入贯通孔,若密封剂层的宽度减小则能发挥密封性的范围有可能变小。轮胎可在各种各样的环境(寒冷地域、高温地域、日较差大的地域、年较差大的地域等)使用,此外,由于根据行驶速度有可能产生大的温度变化,因此当在轮胎设置密封剂层时,谋求抑制起因于温度变化的密封剂层(密封剂材料)的尺寸变化,无论温度条件如何都发挥良好的密封性。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2006-152110号公报
发明内容
发明所要解决的问题
本发明的目的在于,提供一种在轮胎内表面具备密封剂层的充气轮胎,其无论温度条件如何都能发挥良好的密封性。
技术方案
达成上述目的的本发明的充气轮胎具备:胎面部,沿轮胎周向延伸而成为环状;一对侧壁部,配置于该胎面部的两侧;以及一对胎圈部,配置于这些侧壁部的轮胎外径方向内侧,至少在该胎面部的内表面设置有由粘着性密封剂材料构成的密封剂层,该充气轮胎的特征在于,当将0℃的该密封剂层的厚度设为G0,将50℃的该密封剂层的厚度设为G50,将0℃的该密封剂层的宽度设为W0,将50℃的该密封剂层的宽度设为W50时,由下述算式(1)表示的厚度变化率RG为3%以下,由下述算式(2)表示的宽度变化率RW为3%以下。
RG=(|G50-G0|/G0)×100 (1)
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