[发明专利]用于无线充电的位置对准装置和方法

说明书

公开了一种无线充电的位置对准方法及装置，其中，该方法在车辆组件(VA)中执行以便使其位置与多个GA中的目标地面组件(GA)对准。位置对准方法包括以下步骤：通过与用于控制多个GA的功率供应侧通信控制器(SECC)进行无线通信来识别多个GA的状态，从SECC接收关于多个GA中的一个或多个有效GA的信息，基于关于一个或多个有效GA的信息选择目标GA，并建立无线通信链路；向SECC做出请求，用于执行位置对准批准和认证过程；如果认证成功，则使用低频(LF)信号与目标GA执行位置对准；在与目标GA位置对准之后使用LF信号向SECC传输数据集；并且基于数据集与目标GA配对。

技术领域

本公开涉及用于无线充电的位置对准的方法和装置，并且更具体地，涉及使用低频(LF)信号执行用于无线充电的位置对准的方法和装置。

背景技术

最近开发的电动车辆(EV)利用电池的电力驱动电机，与传统的汽油发动机车辆相比，具有更少的空气污染源，例如，废气和噪音，并且具有更少的故障、更长的寿命、以及简单的驱动操作的优点。

EV根据其驱动源被分类为混合电动车辆(HEV)、插电式混合电动车辆(PHEV)和电动车辆(EV)。HEV具有作为主动力的发动机和作为辅助动力的电动机。PHEV具有作为主功率的电机和在电池放电时使用的引擎。EV具有电动机，但没有发动机。

可通过以磁共振方案组合充电点的初级线圈和EV的次级线圈来执行用于驱动EV的马达的电池的无线充电。另外，在磁共振无线功率传输系统中，如果初级线圈和次级线圈不对准，则无线功率传输的效率可大大降低。因此，为了增加无线充电的效率，可能需要初级线圈和次级线圈之间的对准。

作为传统的对准方案，存在通过使用后置照相机将配备有次级线圈的EV与地面组件(GA)的初级线圈对准的方法。此外，作为另一传统对准方案，在EV通过停车场中的碰撞而停放之后，存在移动可移动充电焊盘以使充电焊盘的初级线圈与EV的次级线圈对准的方法。

然而，传统技术引起用户对线圈的对准的干预、对准和用户的不方便以及对准的较大偏差，这可能由于甚至轻微的线圈未对准而导致过度的系统性能退化。因此，在对线圈未对准敏感的磁共振型无线功率传送系统中使用上述传统技术，难以实现最佳的功率传送效率，并且可能降低系统的稳定性和可靠性。

因而，需要一种在无线功率传送系统中精准地对准充电点的GA的初级线圈和EV的次级线圈以便对安装在EV中的高压电池充电的方法。

发明内容

用于解决上述问题的本公开内容的目的是提供用于无线充电的位置对准方法，其中，使用LF信号执行位置对准。

用于解决上述问题的本公开的另一目的是提供用于无线充电的位置对准装置，其中，使用LF信号执行位置对准。

用于解决上述问题的本公开的另一目的是提供一种用于使用LF信号进行无线充电的位置对准控制方法。

作为用于无线充电的位置对准方法的、由VA执行以与多个GA中的目标GA执行位置对准的位置对准方法，可以包括：通过与控制多个GA的供应设备通信控制器(SECC)的无线通信，识别多个GA的状态，从SECC接收关于多个GA中的一个或多个有效GA的信息，基于关于一个或多个有效GA的信息选择目标GA，并且执行与目标GA的无线通信关联，通过向SECC发出请求来执行位置对准批准和认证过程，当认证成功时使用LF信号执行与目标GA的位置对准；在与所述目标GA位置对准之后，使用LF信号将数据集发射至所述SECC，并且基于所述数据集执行与所述目标GA的配对。

数据集可包括前导块和数据块，前导块包括用于识别输入信号的前导信息和同步信息，数据块包括固定至零的第一数据、任意分配的配对标识符(ID)、虚拟数据、循环冗余校验(CRC)信息和保护信息。

执行配对可以包括请求与SECC配对，使用LF信号将包括配对ID的数据集传输到SECC，以及从SECC接收对配对请求的响应。