[发明专利]使车辆静止期间的损耗最小化的电动车辆供电系统

权利要求书

1.一种电动车辆(EV)电源管理系统，包括：

高压(HV)电池；

初级DC/DC转换器；

可在接通位置和断开位置之间调节的车辆电源开关，其中当所述车辆电源开关处于所述接通位置时，所述初级DC/DC转换器电连接到所述HV电池，其中当所述车辆电源开关处于所述接通位置时，所述初级DC/DC转换器在第一电源线上提供第一电压的第一电源，其中当所述车辆电源开关处于所述断开位置时，所述初级DC/DC转换器与所述HV电池电断开，并且其中当所述车辆电源开关处于所述断开位置时，所述初级DC/DC转换器停止在所述第一电源线上提供所述第一电源；

二次DC/DC转换器，其中所述二次DC/DC转换器电连接到所述HV电池，并且在所述车辆电源开关处于所述接通位置和所述车辆电源开关处于所述断开位置时都保持电连接到所述HV电池，其中所述二次DC/DC转换器在第二电源线上提供第二电压的第二电源，并且其中所述第二电压低于所述第一电压；

电子控制单元(ECU)，其中所述ECU电连接到至少一个EV电气部件；以及

开关电路，其电连接到所述ECU，并且配置为在将所述第一电源线电连接到所述ECU和将所述第二电源线电连接到所述ECU之间进行选择，其中当所述第一电源线上的所述第一电压大于所述第二电源线上的所述第二电压时，所述开关电路将所述第一电源线电连接到所述ECU，并且其中当所述第二电压大于所述第一电源线上的电压时，所述开关电路将所述第二电源线电连接到所述ECU。

2.根据权利要求1所述的EV电源管理系统，其中，所述开关电路基于电压电平在所述第一电源线和所述第二电源线之间进行选择。

3.根据权利要求2所述的EV电源管理系统，还包括电连接到所述第一电源线的二次电池，其中，所述二次电池的静止电压小于所述第一电压，并且其中，所述二次电池的所述静止电压小于所述第二电压。

4.根据权利要求3所述的EV电源管理系统，其中，当所述第二电源线上的所述第二电压大于所述第一电源线上的所述电压时，所述开关电路将所述第二电源线电连接到所述ECU。

5.根据权利要求3所述的EV电源管理系统，其中，当所述第一电源线上的所述二次电池的所述静止电压大于由所述初级DC/DC转换器提供的所述第一电源的输出，并且所述第一电源线上的所述二次电池的所述静止电压大于由所述二次DC/DC转换器提供的所述第二电源的输出时，所述开关电路将所述第一电源线电连接到所述ECU。

6.根据权利要求3所述的EV电源管理系统，其中，当所述车辆电源开关处于所述断开位置并且所述二次DC/DC转换器中的故障导致所述二次DC/DC转换器输出小于所述二次电池的所述静止电压的电压时，所述开关电路将所述第一电源线电连接到所述ECU。

7.根据权利要求3所述的EV电源管理系统，其中，当所述初级DC/DC转换器中的故障导致所述初级DC/DC转换器输出小于所述二次电池的所述静止电压的电压并且所述二次DC/DC转换器中的故障导致所述二次DC/DC转换器输出小于所述二次电池的所述静止电压的电压时，所述开关电路将所述第一电源线电连接到所述ECU。

8.根据权利要求3所述的EV电源管理系统，其中，当所述车辆电源开关处于所述接通位置并且所述初级DC/DC转换器在所述第一电源线上提供所述第一电源时，所述第一电源对所述二次电池充电。

9.根据权利要求2所述的EV电源管理系统，所述至少一个电动车辆电气部件选自由以下构成的组：电动门锁、电动车窗、电动座椅、内部灯、外部灯、车辆警报系统、车辆娱乐系统、HVAC风扇、GPS系统、气囊系统、安全带预张紧器、ABS系统、制动助力器真空泵、转向辅助系统和车辆监控系统。

10.根据权利要求2所述的EV电源管理系统，其中，所述车辆电源开关确定车辆运行状态。

11.根据权利要求2所述的EV电源管理系统，其中，由所述二次DC/DC转换器提供的所述第二电源能够闭合一组HV电池接触器。