[发明专利]控制方法、控制装置、以及控制程序

说明书

一种进行车辆的电池的充放电的充放电装置的控制方法，由计算机执行以下步骤：获取电池的当前SOC值；获取有关车辆的过去的使用电量的履历信息；通过将获取到的履历信息输入到学习了车辆的过去的使用电量与下次车辆被使用时的必要电量之间的关系的学习模型，获取有关必要电量的预测信息；判断当前SOC值是否大于用于抑制电池的劣化的最佳SOC值；在判断为当前SOC值大于最佳SOC值的情况下，基于当前SOC值、最佳SOC值以及预测信息，计算电池放电时的电池的SOC值的目标值；以及，向充放电装置输出控制信息，该控制信息指示从电池向车辆的外部的电气设备进行放电，直到电池的SOC值达到目标值为止。

技术领域

本发明涉及一种从车辆的电池向车辆外部的电气设备放电的技术。

背景技术

近年来，随着电动汽车的普及，将充到电动汽车的电池中的电力向家中的电气设备放电的V2H(Vehicle to Home)相关技术、以及将充到电动汽车的电池中的电力向办公楼内以及工厂内的电气设备放电的V2B(Vehicle to Building)相关技术受到关注。

作为此种技术，例如在专利文献1中公开了考虑到削减电费和抑制电动汽车的电池劣化，按深夜时间段以及活动时间段等每个规定的时间段，预先规定有关电池的充放电的不同的目标值来控制电动汽车的电池的充放电的技术。

但是，在上述专利文献1的技术中，基于按每个时间段预先规定的目标值，并基于规则进行电池的充放电控制。因此，不能仔细考虑各个用户的车辆的过去使用履历来抑制车辆的电池劣化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2017-46421号

发明内容

本发明鉴于上述问题而做出，其目的在于仔细考虑各个用户的车辆的过去使用履历来抑制车辆的电池劣化。

为了解决上述问题，本发明一个方面涉及的控制方法是进行车辆的电池的充放电的充放电装置的控制方法，让计算机执行以下步骤：获取所述电池的当前SOC值；获取有关所述车辆的过去的使用电量的履历信息；通过将获取到的所述履历信息输入到学习了所述车辆的过去的使用电量与下次所述车辆被使用时的必要电量之间的关系的学习模型，获取有关所述必要电量的预测信息；判断所述当前SOC值是否大于用于抑制所述电池的劣化的预先规定的最佳SOC值；在判断为所述当前SOC值大于所述最佳SOC值的情况下，基于所述当前SOC值、所述最佳SOC值以及所述预测信息，计算所述电池放电时的所述电池的SOC值的目标值；以及，向所述充放电装置输出控制信息，该控制信息用于指示从所述电池向所述车辆的外部的电气设备进行放电，直到所述电池的SOC值达到所述目标值为止。

附图说明

图1是车辆放电系统的整体结构图。

图2是表示让充放电装置进行车辆电池的放电的控制动作的一例的流程图。

图3是表示计算电池放电时的电池SOC值的目标值的处理的一例的流程图。

图4是表示第一充放电模式和第二充放电模式的一例的图。

图5是表示第二充放电模式、第三充放电模式以及第四充放电模式的一例的图。

图6是表示放电通知设定画面的一例的图。

图7是表示放电确认画面的一例的图。

具体实施方式

(本发明的基础知识)