[发明专利]车辆用驱动装置

说明书

车辆用驱动装置(100)具备：配置在第一轴(A1)上的旋转电机(MG)、配置在与第一轴(A1)平行的第二轴(A2)上的输出部件(OUT)、逆变器装置(INV)、将旋转电机侧母线(8)与逆变器侧母线(7)电连接的端子板(50)以及壳体(1)。壳体(1)具备收容旋转电机MG的第一收容室(20)、收容逆变器装置(INV)的第二收容室(30)、以及划分它们的隔壁(11)。端子板(50)以轴向(L)的配置区域与旋转电机(MG)重叠，且沿输出部件(OUT)的径向(R)贯通隔壁(11)的方式配置。

技术领域

本发明涉及具备旋转电机和对该旋转电机进行驱动控制的逆变器装置的车辆用驱动装置。

背景技术

在国际公开第2019/154685号中公开了一种车辆用驱动装置，具备旋转电机、与车轮驱动连结的输出部件、及逆变器装置。旋转电机的轴心与输出部件的轴心配置于相互平行的不同轴，逆变器装置配置为在与连结旋转电机的轴心和输出部件的轴心的线交叉的方向上，与输出部件对置。将逆变器装置与旋转电机电连接的连接部件在比输出部件及旋转电机的轴向端部靠外侧(所谓的侧方)通过而配置。

专利文献1：国际公开第2019/154685号

如上述那样，在电连接部件配置在旋转电机的侧方的情况下，车辆用驱动装置在轴向上变大，存在妨碍小型化的可能性。

因此，希望提供一种车辆用驱动装置，能够在适当地进行旋转电机与逆变器装置的电连接的同时，更加小型化。

发明内容

鉴于上述的车辆用驱动装置具备：旋转电机，其配置在第一轴上；传递机构，其传递来自上述旋转电机的驱动力；差动齿轮机构，其配置在与上述第一轴相互平行的其他轴亦即第二轴上，并将经由上述传递机构的来自上述旋转电机的驱动力分配给车轮；输出部件，其配置在上述第二轴上，并将上述差动齿轮机构与上述车轮驱动连结；逆变器装置，其对上述旋转电机进行驱动控制；端子板，其将连接于上述旋转电机的定子线圈的旋转电机侧母线与连接于上述逆变器装置的逆变器侧母线电连接；以及壳体，其以在内部具有收容上述旋转电机的第一收容室和收容上述逆变器装置的第二收容室的方式被一体形成，一体形成的上述壳体具备划分上述第一收容室与上述第二收容室的隔壁，上述端子板以沿着上述第一轴的方向亦即轴向的配置区域与上述旋转电机重叠，且沿上述输出部件的径向贯通上述隔壁的方式配置。

根据该结构，经由沿径向贯通划分第二收容室与第一收容室的隔壁的端子板，而将逆变器侧母线与旋转电机侧母线电连接。将逆变器侧母线与旋转电机侧母线电连接的部件由于未沿轴向伸出地设置，因此抑制了壳体在轴向上被扩大，从而抑制了车辆用驱动装置在轴向上大型化。即，根据本结构，能够提供一种车辆用驱动装置，能够在适当地进行旋转电机与逆变器装置的电连接的同时，更加小型化。

车辆用驱动装置的进一步的特征和优点根据关于参照附图来进行说明的实施方式的以下的记载变得明确。

附图说明

图1是表示车辆用驱动装置的一个例子的立体图。

图2是表示车辆用驱动装置的一个例子的轴向观察的俯视图。

图3是图2的III-III截面的放大剖视图。

图4是车辆用驱动装置的骨架图。

图5是驱动旋转电机的电气系统的示意电路框图。

图6是车辆用驱动装置的轴向剖视图。

图7是车辆用驱动装置的轴正交剖视图。

图8是车辆用驱动装置的从上下方向第一侧的俯视图。

图9是其他构造的车辆用驱动装置的轴向剖视图。

图10是其他构造的车辆用驱动装置的轴正交剖视图。