[发明专利]车载充电机、方法和电动车辆

权利要求书

1.一种车载充电机，其特征在于，包括：第一开关、第二开关、第一分压电路、第二分压电路、第三分压电路，以及控制芯片；

其中，所述第一开关的第一端通过所述第一分压电路与电源连接，且所述第一开关的第一端与充电模块连接，所述第一开关的第二端分别与所述第二分压电路的第一端和充电设备连接，所述第二分压电路的第二端接地；所述第二开关的第一端通过所述第三分压电路的第一端与电源连接，且所述第二开关的第一端与所述充电设备连接，所述第二开关的第二端接地，且与充电模块连接，所述第三分压电路的第二端接地，且与所述充电模块连接；所述第二分压电路的第一采样点和所述第三分压电路的第二采样点均与所述控制芯片连接；

所述第三分压电路包括第四电阻和第五电阻；其中，所述第四电阻的第一端与所述电源连接，所述第五电阻与所述第二开关并联，且并联后的第一端分别与所述第四电阻的第二端和所述充电设备连接，所述第五电阻与所述第二开关并联后的第二端接地，且与所述充电模块连接，

所述控制芯片，用于检测所述第一采样点的电压，并根据所述第一采样点的电压确定所述第一开关的状态；状态包括闭合状态、断开状态或触点故障；

所述控制芯片，还用于检测所述第二采样点的电压，并根据所述第二采样点的电压确定所述第二开关的状态。

2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，还包括钳位电路，所述第二分压电路的第一采样点和所述第三分压电路的第二采样点均通过所述钳位电路与所述控制芯片连接；

其中，所述钳位电路，用于在所述第一采样点的电压高于所述钳位电路的钳位电压时，对所述第一采样点的电压进行钳位处理，使得处理后的所述第一采样点的电压与所述钳位电压相等；

和/或，

所述钳位电路，用于在所述第二采样点的电压高于所述钳位电路的钳位电压时，对所述第二采样点的电压进行钳位处理，使得处理后的所述第二采样点的电压与所述钳位电压相等。

3.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，所述第一开关的第一端通过第三开关与所述充电模块连接；

所述控制芯片，具体用于若所述第一采样点的电压为0V，则确定所述第一开关的状态为断开状态；若所述第一采样点的电压为第一预设电压，则确定所述第一开关的状态为闭合状态；若所述第一采样点的电压为所述钳位电压，所述第三开关的状态为闭合状态，且接收到用于指示所述充电模块未正常充电的故障信息，则确定所述第一开关的状态为断开状态；若所述第一采样点的电压为所述钳位电压，所述第三开关的状态为闭合状态，且未接收到用于指示所述充电模块未正常充电的故障信息，则确定所述第一开关的状态为闭合状态。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车载充电机，其特征在于，

所述控制芯片，具体用于若所述第二采样点的电压为0V，则确定所述第二开关的状态为闭合状态；若所述第二采样点的电压为第二预设电压，则确定所述第二开关的状态为断开状态。

5.根据权利要求1-3任一项所述的车载充电机，其特征在于，

所述第一分压电路包括第一电阻。

6.根据权利要求1-3任一项所述的车载充电机，其特征在于，所述第二分压电路包括第二电阻和第三电阻；

其中，所述第二电阻的第一端分别与所述第一开关的第二端和所述充电设备连接，所述第二电阻的第二端和所述第三电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端接地，所述第一采样点位于所述第二电阻的第二端和第三电阻的第一端之间的连接线上。

7.根据权利要求1-3任一项所述的车载充电机，其特征在于，所述第二采样点位于所述第四电阻的第二端和所述第五电阻与所述第二开关并联后的第一端之间的连接线上。

8.一种车载充电机检测方法，其特征在于，应用于如权利要求1-7任一项所述的车载充电机，所述方法包括：

分别检测第一采样点的电压和第二采样点的电压；

根据所述第一采样点的电压确定第一开关的状态，并根据所述第二采样点的电压确定第二开关的状态；其中，所述状态包括闭合状态、断开状态或触点故障。