[实用新型]电池箱下箱体组件、电池箱、电池包及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种电池箱下箱体组件、电池箱、电池包及电动汽车，该电池箱下箱体组件，包括具有上端开口的容置腔的下箱体本体，容置腔内设有加强单元，加强单元包括设置于容置腔内的电气元件盒，电气元件盒用于容纳电气元件，电气元件盒至少与容置腔的腔底面连接。使用设置加强单元的下箱体组件组装电池包时，在电池包组装完成后，可以在容置腔内灌导热胶，使电池模组、加强单元以及容置腔的内壁成为一个整体，加强了电池包的整体强度；通过电气元件盒容纳电气元件，在向容置腔内灌导热胶时可保护电气元件不被沾染；电气元件盒的体积，可以根据所需的灌胶量和电池总体质量适应性设计，从而控制电池包的总体质量，对电池能量密度有利。

本申请要求申请日为2021年12月20日的中国专利申请202111567173.8的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱下箱体组件、电池箱、电池包及电动汽车。

背景技术

电动汽车的电池模组、电气元件(例如控制板等)常安装于电池箱中。电池箱，除了用来帮助电池模组、电气元件绝缘防水之外，还可以保护电池模组、电气元件免受碰撞。

为了保证电池箱内的电池模组、电气元件不受损伤，需要保证电池箱的强度。在现有技术中，为了提高电池箱的强度，一般都是通过使用更高强度的箱体材料来提高电池箱的强度。因此，目前市面上的电动汽车基本上都采用钣金材质电池箱。而这种优化方式，一方面提升的强度受到材质的限制，对材料本身的性能提出了较高的要求，容易导致成本大幅度增加。而且钣金材质导热系数高，保温性能差，限制了电动汽车在寒冷地区的推广。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的缺陷，提供一种有效提高电池箱强度并保护电气元件的电池箱下箱体组件、电池箱、电池包及电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型涉及一种电池箱下箱体组件，包括具有上端开口的容置腔的下箱体本体，所述容置腔至少用于容纳若干电池模组和电气元件，所述容置腔内设有加强单元，所述加强单元包括设置于所述容置腔内的电气元件盒，所述电气元件盒用于容纳所述电气元件，所述电气元件盒至少与所述容置腔的腔底面连接。

在本技术方案中，使用设置加强单元的下箱体组件组装电池包时，在电池包组装完成后，可以在容置腔内灌导热胶，使电池模组、加强单元以及容置腔的内壁成为一个整体，加强了电池包的整体强度；通过电气元件盒容纳电气元件，在向容置腔内灌导热胶时可保护电气元件不被导热胶沾染；电气元件盒的体积，可以根据所需的灌胶量和电池总体质量适应性设计，从而控制电池包的总体质量，对电池能量密度有利。其中，电气元件盒粘接到腔底面上，在固定电气元件盒的同时，还对容置腔的内部支撑力起到加强作用，增强了下箱体本体的整体强度。在此基础上，还可以将电气元件盒的侧壁与容置腔的腔侧壁连接，使得电气元件盒与容置腔的接触面积变大，进一步增强了下箱体本体的整体强度。

较佳地，所述加强单元包括设置于所述容置腔内至少一个角处的电气元件盒，和/或设置于所述容置腔内至少一个侧壁处的电气元件盒；且所述电气元件盒设置于所述容置腔用于放置电池模组的区域之外。

在本技术方案中，电气元件盒设置在下箱体本体的内角处时，增强了下箱体本体的内角处的支撑力，实现对下箱体本体的加固；电气元件盒设置在下箱体本体的侧壁处时，增强了下箱体本体的内侧壁的支撑力，实现对下箱体本体的加固；电气元件盒均设置于容置腔用于放置电池模组的区域之外，电气元件盒的设置并不会占用电池模组的放置空间，不会因设置了电气元件盒而导致电池容量密度的降低。

较佳地，所述下箱体本体的一侧设有与容置腔相连通的电连接器预留口，所述容置腔内侧壁处设有电连接器加强结构，至少一个所述电气元件盒设置于所述电连接器加强结构所在的容置腔内侧壁处。

在本技术方案中，设置于电连接器加强结构所在的容置腔内侧壁处的电气元件盒，可进一步加强电连接器加强结构所在的内侧壁的强度。