[实用新型]动力电池包及车辆

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，提供一种动力电池包及车辆，该动力电池包包括电池包壳体以及多个电芯，电池包壳体内具有容置空间，容置空间分隔形成沿电芯的大面方向延伸的电池放置通道以及散热通道，并且，电池放置通道的相对两侧均设置有散热通道，各电芯置于对应的电池放置通道内。本申请将电池包壳体的容置空间分隔形成多个电池放置通道以及多个散热通道，电池放置通道和散热通道均沿电芯的大面方向延伸，并且，电池放置通道的相对两侧均设置有散热通道，这样，电芯的工作产热可通过散热通道散出至电池包壳体的外部。本申请的动力电池包通过散热通道进行散热，减小了散热系统的部件和线路的重量，使得动力电池包整体重量大幅降低。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其提供一种动力电池包以及具有该动力电池包的车辆。

背景技术

电池包一般是由多个电芯通过串联、并联的方式组成的电池模组。电池包内的电芯在放电过程中会产生热量，这些热量如果不能及时散发的话，会影响电池包的正常使用，减弱电池包的放电能力，缩短电池包的寿命，甚至会引发安全事故。

对于电池包而言，要求其具有良好的散热性能，则需要在电池包上增设散热系统。然而，散热系统的部件和线路则会占据电池包的一部分空间，增加了电池包整体重量，同时散热系统控制方式复杂，且增设散热系统成本较高。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种动力电池包，旨在解决电池包的整体重量较重的问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：

第一方面，本申请实施例提供一种动力电池包，包括电池包壳体以及多个电芯，所述电池包壳体内具有容置空间，所述容置空间分隔形成沿朝向所述电芯的大面方向延伸的电池放置通道以及散热通道，并且，所述电池放置通道的相对两侧均设置有所述散热通道，各所述电芯置于对应的所述电池放置通道内。

本申请实施例的有益效果：本申请提供的动力电池包，将电池包壳体的容置空间分隔形成多个电池放置通道以及多个散热通道，电池放置通道和散热通道均沿电芯的大面方向延伸，并且，电池放置通道的相对两侧均设置有散热通道，这样，电芯的工作产热可通过散热通道散出至电池包壳体的外部。本申请的动力电池包通过散热通道进行散热，减小了散热系统的部件和线路的重量，使得动力电池包整体重量大幅降低。

在一个实施例中，所述电池放置通道和所述散热通道沿朝向所述电芯的小面方向交替间隔设置。

在一个实施例中，所述电池包壳体的底部还设有防撞凸起部，所述防撞凸起部与所述电池放置通道相对应。

在一个实施例中，所述动力电池包还包括分别连接于各所述电芯的总正极和各所述电芯的总负极的两个引出线；

其中，所述极引出线包括连接于各所述电芯的总正极或总负极的引线本体、包覆于所述引线本体的外侧的绝缘层以及安装于所述电池包壳体上且用于限位所述绝缘层的套件。

在一个实施例中，所述电池包壳体包括至少两个相连接的子壳体以及设于两个所述子壳体的连接处的螺母托结构，所述子壳体上开设有连通所述螺母托结构的第一连接孔。

在一个实施例中，所述螺母托结构包括呈中空结构的管体以及限位于所述管体内的锁紧螺母，所述管体的两个开口端分别连通于对应的第一连接孔。

在一个实施例中，所述管体的内壁上设有止动部，所述锁紧螺母的外壁上设有与所述止动部相适配的止动适配部。

在一个实施例中，所述止动部为内螺纹段，所述止动适配部为外螺纹段，并且，所述锁紧螺母在所述内螺纹段与所述第一连接孔之间滑动。

在一个实施例中，两个所述子壳体相连接处的端面内凹形成容置槽，所述容置槽沿所述电芯的大面方向延伸，并且，所述螺母托结构设于所述容置槽内。